財聯(lián)社（上海 編輯 劉蕊）訊，本周六，烏克蘭農業(yè)部上調了對該地區(qū)2022年春播面積的預測，這表明俄烏戰(zhàn)爭對于烏克蘭春播的影響可能沒有此前預測的那么嚴重。

但問題是，在黑海港口被封鎖后，烏克蘭農產品貿易商不得不放棄這一主要的出口渠道，轉用鐵路運輸，這預計將極大限制烏克蘭未來三個月的出口能力。

烏克蘭上調春播面積預期

烏農業(yè)部在報告中稱，預計今年玉米、谷物、甜菜和向日葵等各類春播作物的播種面積約為1340萬公頃，比2021年減少了350萬公頃。

這一預測明顯高于時任烏克蘭農業(yè)部長的羅曼?列先科（Roman Leshchenko)）3月份的估計。3月時，列先科曾表示，2022年烏克蘭春播作物播種面積可能會比去年減少一半以上，減少至約700萬公頃。

農業(yè)部的報告沒有對不同商品的種植面積進行細分，也沒有給出上調預期的原因。

烏克蘭是全球主要的農業(yè)生產國和出口國，但俄烏戰(zhàn)爭2月下旬爆發(fā)以來，預計將導致2022年烏克蘭的農產品收成和出口大幅減少。

烏農業(yè)部表示，農民已經開始播種春小麥、大麥、豌豆、向日葵、油菜籽、甜菜和大豆。

物流成為烏克蘭出口的最大限制

分析機構APK-Inform周六表示，在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)、黑海港口被封鎖后，糧食貿易商不得不尋找其他出口路線。這導致烏克蘭西部邊境的運糧火車已經積壓，而鐵路已經運力不足。

根據國際谷物理事會的數據，在2020/21年度，烏克蘭是全球第四大谷物出口國，其絕大部分大宗商品都是通過黑海運出的。但隨著戰(zhàn)爭在沿海地區(qū)的肆虐，商人們不得不放棄海運，改用鐵路運輸糧食。

APK-Inform表示，烏克蘭鐵路已經為貿易商開放了12個樞紐站臺，但裝載糧食的貨車正在積壓，鐵路需要兩到三周的時間來處理這些貨車上的貨物，并將它們向外運輸。

APK-Inform表示：“貿易商正在繼續(xù)尋找通過鐵路或羅馬尼亞港口向歐盟出口的可能性，但關鍵的障礙仍然是有限的物流能力和高昂的成本?！?/p>

該公司表示，將烏克蘭糧食運往羅馬尼亞港口康斯坦察的成本為每噸120至150歐元（約合133至166美元）。相比之下，戰(zhàn)前，商人們要糧食運到烏克蘭的黑海港口的成本大約只有每噸40美元。

分析人士曾表示，由于物流困難，烏克蘭未來三個月預計只能出口約100萬噸糧食。

相比之下，戰(zhàn)前，烏克蘭曾預測本季度糧食出口將達到6500萬噸。在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，從去年7月至今年2月底的8個月時間內，烏克蘭共出口了4300萬噸糧食。