財聯(lián)社（上海，記者 李達(dá)），上海全域靜態(tài)管理后，作為世界第一大集裝箱海港的上海港，能否保障港口碼頭的正常運營？

財聯(lián)社記者3月31日從上港集團(tuán)（600018.SH）等相關(guān)單位了解到，在采取“ab班”、“船舶、碼頭分區(qū)封閉作業(yè)”、“集裝箱陸改水”、“領(lǐng)導(dǎo)員工入住單位”等多項疫情應(yīng)對措施情況下，上海港口業(yè)務(wù)運營正常，單日集裝箱吞吐量依然處于高位；洋山港國際航行集裝箱船舶數(shù)量和通航秩序均運作有序。

“公司很多人，包括領(lǐng)導(dǎo)都早就住在單位，港口目前都是24小時正常作業(yè)?！?月31日，上港集團(tuán)證券部人士也向財聯(lián)社記者證實。

針對近期因為疫情導(dǎo)致的陸運銜接問題，上述上海港集團(tuán)人士表示，公司推出“集裝箱陸改水”方案，一些貨物不能通過集裝箱卡車及時運抵港區(qū)的，客戶可以先將裝貨集裝箱運至長三角流域的太倉港、蘇州港等地，再通過支線船舶沿海運輸集并運至洋山港或外高橋的港區(qū)，有效保障集裝箱及時到港、出運。

上海港作為世界上最繁忙的港口之一，在2021年，上集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)12年位居全球第一。

財聯(lián)社記者獲悉，在公司運營的洋山港，海事局根據(jù)疫情變化和管控升級，在3月27日晚緊急增派30多名值班人員到崗備勤，滿足24小時工作制的需要。

和海事部門一樣，上海洋山海關(guān)也采取“ab分班”制度，在物流監(jiān)控的相關(guān)科室人員，人員“一分為二”，ab班各自連續(xù)工作3天，且每班都有人員睡在單位，避免流動出現(xiàn)疫情，ab班辦公區(qū)域亦彼此分開，以確保一旦a班封控停擺，b班也能迅速替補，保障貨物正常通關(guān)。

目前，洋山口岸作為全國最大的海運進(jìn)出口?；芳}，?；泛＿\進(jìn)口約占全國40%。像光刻膠、氯氣等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要原料多從洋山港入關(guān)，華東地區(qū)大量集成電路工廠也均依賴洋山港“投喂”。

不僅如此，財聯(lián)社記者了解到，早從3月9日起，浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關(guān)就已率先實行“ab班”工作制，在全力做好內(nèi)部安全防護(hù)基礎(chǔ)上，與其他口岸單位協(xié)同作戰(zhàn)，力保口岸安全暢通。

請相信上海，請相信上港集團(tuán)

2017年12月10日，洋山四期自動化集裝箱碼頭正式開港，作為全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的全自動化集裝箱碼頭，在港區(qū)基本看不到人，也在次疫情中也顯示出獨特的優(yōu)勢。

“港口裝卸自動化，業(yè)務(wù)流程“無紙化”也在這次疫情防控中減少了風(fēng)險?！鄙细奂瘓F(tuán)證券部人士介紹，洋山四期作為全球規(guī)模最大的集裝箱自動化碼頭，依托智能設(shè)施已經(jīng)實施無人化操作。

“過去，108臺軌道吊需要108名操作人員現(xiàn)場作業(yè)，如今實現(xiàn)了高度自動化，只需7名操作人員實施遠(yuǎn)程監(jiān)控及特定場景參與操控即可?！鄙细奂瘓F(tuán)尚東集裝箱碼頭分公司副總經(jīng)理孫金余曾如此向媒體講述碼頭作業(yè)的變化。

上海港港口業(yè)務(wù)的“無紙化”和洋山港的自動化，在疫情來襲時減少了人員接觸，降低了感染風(fēng)險，保障了業(yè)務(wù)開展。

最新公告的2021年年報和2022年一季報業(yè)績預(yù)告顯示，在新冠疫情反復(fù)和全球供應(yīng)鏈重塑的背景下，上港集團(tuán)依然保持高增長。

今年一季度，上港集團(tuán)母港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量依然實現(xiàn)較大增長，預(yù)計22Q1實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣 51.8 億元，同比增長 75.6%左右。

而在上港集團(tuán)的其他有人碼頭，“船舶和碼頭也是分區(qū)封閉作業(yè)，操作工人和外界的人不接觸。公司從領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，不少人都住在公司，以便堅守崗位上班?！?/p>

不僅如此，上海港還為引航站、船舶代理等單位在港區(qū)作業(yè)的人員，在碼頭周邊提供住宿條件和必要保障，確保在特殊時期，船舶可以正?？坎础㈦x港。

伴隨著一輛輛集裝箱拖車的離港，上海港脈動如舊，一如證券部人士在跟財聯(lián)社記者電話中多次提到一句話：“請相信上海，請相信上港集團(tuán)！”