財聯(lián)社（上海，編輯 夏軍雄）訊，據(jù)路透社援引消息人士報道，波音公司正接近與達美航空達成至多100架737 MAX 10飛機的大訂單。

這筆交易如果得到確認，將是達美航空首次購買737 MAX系列飛機，也將是該公司10年來第一次向波音采購飛機。在過去一段時間里，波音和達美航空的關(guān)系十分冷淡，后者是美國唯一沒有訂購737 MAX飛機的主要航空公司。

知情人士透露，波音和達美航空仍在就細節(jié)進行談判，如果達成協(xié)議，最早可能于下月宣布。

業(yè)內(nèi)人士警告稱，談判通常會進行到最后一刻，兩家公司尚未做出最終決定。過去曾有過傳言稱，達美航空將向波音采購737 MAX飛機，但沒有達成任何協(xié)議。

MAX 10的競爭對手是A321neo，后者是空客最暢銷的機型。兩款飛機都瞄準(zhǔn)了200座以上的民用客機市場。

安全認證是難題

對波音而言，相較于和空客的長期競爭，如何完成737 MAX 10的安全認證是更迫切的問題。

波音的737 MAX飛機分別在2018年10月和2019年3月出現(xiàn)了墜機事故，推動美國政府收緊了飛機的安全認證。

美國國會2020年通過了《飛機安全和認證改革法案》，要求所有在2022年12月31日之后進行認證的飛機必須遵守美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）設(shè)立的新安全標(biāo)準(zhǔn)，即飛機駕駛艙中必須包含能夠在飛行過程中向飛行員警告系統(tǒng)故障的設(shè)計。

而這意味著更高的成本，據(jù)《西雅圖時報》報道，波音本月早些時候曾向FAA提交報告稱，讓MAX飛機符合新標(biāo)準(zhǔn)的成本估計超過100億美元。

由于波音可能錯過2022年12月31日的認證截止日期，該公司希望能夠延長認證期限。需要說明的是，如果FAA無法在年底前完成認證，只有國會可以延長期限。波音據(jù)稱已開始游說國會議員。

知情人士透露，波音向一些議員指出，如果737 MAX 10無法及時得到認證，將對美國民眾的就業(yè)和生活造成潛在影響。