頭頂超高產(chǎn)銷增速的光環(huán)，新能源汽車已成為汽車市場當(dāng)之無愧的明星。從之前的嗤之以鼻，到現(xiàn)在的備受關(guān)注，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度也越來越高。盡管人們對新能源汽車的里程焦慮、充電焦慮、保值率焦慮還未消除，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車時代以不可阻擋之勢已然來臨。對于一度談新能源汽車色變的傳統(tǒng)經(jīng)銷商而言，如何順勢而變、尋求合作、探索創(chuàng)新模式，并深度布局這一市場，已成為全行業(yè)時不我待的課題。縱觀幾家頭部經(jīng)銷商集團(tuán)，無一不在“觸電”進(jìn)行時。

蛋糕做大引群雄逐鹿

近日，上海永達(dá)新能源汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“永達(dá)新能源汽車”)新增一則對外投資，投資企業(yè)為上海永達(dá)智浦汽車銷售服務(wù)有限公司，投資比例為100%。

成立于2016年3月21日的永達(dá)新能源汽車，注冊資本為1億元，經(jīng)營范圍包括從事新能源科技、機(jī)電科技、計(jì)算機(jī)科技、環(huán)保科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。而上海永達(dá)智浦汽車銷售服務(wù)有限公司則在今年10月8日剛剛成立，注冊資本為500萬元，經(jīng)營范圍包括銷售新能源汽車整車、新能源汽車換電設(shè)施、新能源汽車電附件等。

無獨(dú)有偶，近日有投資者詢問廣匯汽車是否在新能源汽車銷售及品牌合作方面有所動作。該公司回復(fù)表示，已經(jīng)成立新能源事業(yè)部，專門運(yùn)作新能源相關(guān)業(yè)務(wù)。

記者了解到，全國汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)集團(tuán)中排名前列的廣匯、中升、永達(dá)、國機(jī)、萬幫、北汽鵬龍等均已在新能源汽車銷售及部分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有所布局。

日前，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人在談及今年前三季度我國汽車消費(fèi)情況時表示，新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。1～9月生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的11.6%。9月銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月歷史紀(jì)錄。行業(yè)專家預(yù)測，我國有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)。

據(jù)了解，為推動新能源汽車發(fā)展，助力能源轉(zhuǎn)型，商務(wù)部已會同有關(guān)部門積極推進(jìn)新能源汽車推廣工作，推動出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策舉措。包括鼓勵引導(dǎo)各地通過增加號牌指標(biāo)、放寬號牌申請條件等措施，減少新能源汽車購買環(huán)節(jié)的限制等，在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)為新能源汽車創(chuàng)造更多便利。

布局新能源是當(dāng)務(wù)之急

在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，汽車經(jīng)銷商確實(shí)到了積極布局新能源的時間點(diǎn)。從市場環(huán)境看，2018年其新車市場出現(xiàn)調(diào)整，銷量連續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長，但是與燃油車形成鮮明對比的是新能源汽車銷量高速增長。尤其今年1～9月，新能源汽車銷量同比累計(jì)漲幅接近兩倍。在這樣的高增速面前，汽車經(jīng)銷商有理由重視新能源領(lǐng)域的相關(guān)布局。從實(shí)際情況看，國內(nèi)頭部經(jīng)銷商集團(tuán)多數(shù)已有所行動，相對較早地參與到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中來。

即便部分新能源車企采用直營模式，但并沒有完全將傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商拒之門外，包括特斯拉、蔚來在內(nèi)的新勢力品牌在售后服務(wù)方面，選擇了授權(quán)的模式，主要是與大型的經(jīng)銷商集團(tuán)合作為客戶提供服務(wù)。從去年開始，這些廠家開始嘗試售后直營模式，或許未來授權(quán)模式會逐漸被直營模式所替代。不過，在此過程中傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)的新能源汽車售后服務(wù)能力得到了培養(yǎng)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)具備銷售和售后服務(wù)能力的4S店數(shù)量已經(jīng)超過2000家。另外，在商業(yè)中心內(nèi)開設(shè)的新能源汽車體驗(yàn)店數(shù)量超過了1200家，覆蓋了全國150多座城市，700多個商業(yè)綜合體。顯然，經(jīng)銷商已開始加大對新能源汽車的渠道布局工作。

“新能源汽車是大勢所趨，傳統(tǒng)燃油車的銷售頂峰已經(jīng)到來。”郎學(xué)紅說，“未來我國新車的年銷量有望達(dá)到4000萬～4500萬輛，其中燃油車的銷量峰值大約在2800萬輛左右。新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車會經(jīng)歷一個過程，新能源汽車的滲透率會不斷提升，逐漸取代傳統(tǒng)燃油車，因此汽車經(jīng)銷商布局新能源市場是當(dāng)務(wù)之急。”

郎學(xué)紅指出，對于大型經(jīng)銷商集團(tuán)而言，布局新能源市場會有更多選擇，比如在產(chǎn)業(yè)鏈上游投資造車新勢力企業(yè)，或者是在產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸到充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營以及換電站的周邊服務(wù)中。但是對于中小經(jīng)銷商集團(tuán)，受制于資源和規(guī)模，比較穩(wěn)妥的方式是更多地參與到新能源汽車的銷售和售后服務(wù)中去。另外，在轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，一定會對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的能力提出更高要求，特別是數(shù)字化運(yùn)營能力、客戶運(yùn)營和客戶服務(wù)能力都要不斷提升。

轉(zhuǎn)變思維重構(gòu)業(yè)務(wù)

北京卓思天成數(shù)據(jù)咨詢股份有限公司首席數(shù)據(jù)官常樂貴直言，僅僅擁抱還不夠，現(xiàn)在已經(jīng)到了汽車經(jīng)銷商進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、“投身”新能源汽車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從產(chǎn)品屬性看，畢竟新能源汽車還是汽車，在其生命周期的各個環(huán)節(jié)仍然離不開服務(wù)，因此經(jīng)銷商有著廣泛的參與機(jī)會。

從銷售端看，經(jīng)銷商需要從分銷模式下的“銷售店”向直營模式下的“體驗(yàn)中心”轉(zhuǎn)型。雖然部分新能源品牌已開始進(jìn)行直營模式的試點(diǎn)，但它們?nèi)匀灰蕾嚫采w廣泛、值得信賴的經(jīng)銷商伙伴完成產(chǎn)品的體驗(yàn)、交付及后續(xù)服務(wù)。

從售后端看，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，同時也意味著出現(xiàn)電子故障的可能性也會增多。以蘋果手機(jī)iPhone為例，即便已迭代到第十三代，軟硬件故障依舊無法規(guī)避。汽車經(jīng)銷商在傳統(tǒng)燃油車時代是“修機(jī)器”模式，到了新能源時代可能會切換為“修手機(jī)”模式。

常樂貴指出，經(jīng)銷商過去主要依靠車企給予的產(chǎn)品、返利、售后技術(shù)支持、零配件等資源來盈利，一系列業(yè)務(wù)流程都以完成廠家考核而設(shè)置的，并非健康的商業(yè)模式。在新能源汽車時代，產(chǎn)品的升級迭代將導(dǎo)致模式的變革，倒逼傳統(tǒng)經(jīng)銷商必須讓自己的業(yè)務(wù)流程更高效、更透明，消費(fèi)體驗(yàn)更佳。經(jīng)銷商需要從“品牌授權(quán)專營”的模式思維，轉(zhuǎn)變到以用戶為中心的思維模式上，提升自身連接消費(fèi)者的能力，也就是運(yùn)營用戶的能力，根據(jù)新能源產(chǎn)品特性和消費(fèi)習(xí)慣變化重構(gòu)自身的業(yè)務(wù)和流程，依托數(shù)字化技術(shù)和平臺，實(shí)現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

》》》押寶產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商“觸電”有得有失

·廣匯汽車

今年4月，廣匯汽車與ARCFOX極狐、極星品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬整合各自優(yōu)質(zhì)資源，為上述品牌打造品牌無界生態(tài)，構(gòu)建出行、充電、網(wǎng)聯(lián)、買車、維保、生活六大場景服務(wù)體系，打破行業(yè)與業(yè)務(wù)的邊界，為用戶提供具體的可觸摸的解決方案，此事件標(biāo)志著公司正式開啟與新能源汽車品牌的合作，目前公司已提交包括成都、重慶、石家莊、大連、昆明等近20座城市的入網(wǎng)申請。與此同時，廣匯汽車成立了新能源事業(yè)部，專門運(yùn)作新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，建立了新能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展團(tuán)隊(duì)，積極拓展內(nèi)外部各類資源，獲取主機(jī)廠多項(xiàng)授權(quán)。截至目前，廣匯汽車已與20多個新能源品牌建立穩(wěn)定聯(lián)系。目前，廣匯汽車的新能源汽車銷量占比雖然不高，但預(yù)計(jì)未來幾年這一比值將會持續(xù)、快速提升。不僅如此，早在2019年底，廣匯汽車就已經(jīng)與國家電網(wǎng)合資成立了“國網(wǎng)廣匯”，探索新能源后服務(wù)市場，經(jīng)過近兩年的探索逐漸完善了業(yè)務(wù)鏈條，發(fā)力于新能源銷售、服務(wù)等方面。

·永達(dá)汽車

永達(dá)汽車在乘用車經(jīng)銷領(lǐng)域深耕多年，正加大力度布局新能源汽車市場，在積極參與商超模式和交車傭金制模式的同時，重點(diǎn)發(fā)展授權(quán)維修及集中式鈑噴中心等后市場服務(wù)。2021年上半年，公司成立了新能源汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展籌備組，并針對純電新能源車輛制定了《純電動車安全檢測項(xiàng)目確認(rèn)單》，明確招攬周期及檢查項(xiàng)目，增加純電新能源車輛回廠頻次。在與造車新勢力合作方面，公司與威馬、小鵬達(dá)成了品牌授權(quán)協(xié)議，并在江西南昌、安徽合肥、四川綿陽等地投建了特斯拉鈑噴中心。上半年永達(dá)汽車新能源板塊業(yè)務(wù)取得快速增長，新能源汽車銷量達(dá)7436輛，同比增長152.7%。在售后領(lǐng)域，新勢力品牌維修營業(yè)額和維修臺次較同期分別增長1049.4%、803.1%，單車維修產(chǎn)值同比增長27.3%。

永達(dá)汽車目前新增特斯拉綿陽授權(quán)鈑噴售后中心、深圳比亞迪新能源4S店、福特新能源上海浦東城市店順利投入使用;麗水小鵬商超體驗(yàn)店和交付服務(wù)中心項(xiàng)目、上汽智己北外灘城市展廳也即將投入使用。此外，今年5月永達(dá)與長城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，針對長城旗下品牌圍繞新能源市場拓展、新零售模式探索、使用者服務(wù)等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)展開全方位戰(zhàn)略合作。

·和諧汽車

和諧汽車早在2014年就介入了新能源汽車鈑噴業(yè)務(wù)，并借此壯大了其投資的鐺鐺修車項(xiàng)目。據(jù)悉，鐺鐺修車側(cè)重于電動汽車銷售及售后服務(wù)。目前，鐺鐺修車已獲理想汽車、蔚來及小鵬授權(quán)為其車主提供維修，并以代理商模式銷售若干二級電動汽車品牌。

不僅如此，和諧汽車還是為數(shù)不多地參與到新能源汽車整車開發(fā)制造環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商集團(tuán)。不過，和諧汽車投資的拜騰汽車發(fā)展并不順利，已于去年6月將公司名稱改回“和諧汽車控股有限公司”，理由是“更改公司名稱符合本公司聚焦主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)了本公司對發(fā)展豪車以及超豪華汽車行業(yè)的堅(jiān)定信心”。但最近，和諧汽車透露，正在積極尋求振興拜騰汽車戰(zhàn)略投資的解決方案。

在2020年4月發(fā)布的2019年財報中，和諧汽車明確宣布了戰(zhàn)略方向上的調(diào)整，稱目前對拜騰的投資已經(jīng)“僅是財務(wù)投資，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)也可變現(xiàn)，現(xiàn)金回到上市公司回饋給和諧汽車的股東”。

在2019年初，和諧汽車將“和諧智聯(lián)”與和諧修車合并融合，并從上市公司拆分，稱融合后的新公司將專注在全國范圍內(nèi)發(fā)展多品牌新能源汽車的授權(quán)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年，和諧汽車透露，新公司已經(jīng)獲得廣汽、零跑、威馬、江淮、合眾、天際、愛馳等新能源品牌的授權(quán)，在營店面58家，同時與蔚來、零跑等7家新能源汽車品牌達(dá)成售后領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

·中升集團(tuán)

中升集團(tuán)積極與造車新勢力合作，謀求多元化發(fā)展，在2021年4月與小鵬汽車簽署諒解備忘錄，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。中升集團(tuán)通過整合完善的全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)知識以及小鵬在行業(yè)領(lǐng)先的智能電動汽車產(chǎn)品，進(jìn)一步加快智能電動汽車在國內(nèi)的應(yīng)用。根據(jù)諒解備忘錄，集團(tuán)預(yù)期于中國投資并運(yùn)營小鵬品牌經(jīng)銷店，以提供智能電動汽車銷售及服務(wù)。通過這次合作，一方面助力公司進(jìn)軍中國智能電動汽車市場并增加其經(jīng)銷市場份額;另一方面，公司可利用合作機(jī)會提升總體新車毛利率，同時輕資產(chǎn)模式將有助于公司增強(qiáng)資金運(yùn)營效率。

2021年上半年，中升集團(tuán)銷售的純電車型銷量同比增長181%。在新能源汽車需求爬坡周期，中升集團(tuán)的新能源汽車銷量有望持續(xù)提升，成為新車總體銷量的新增長點(diǎn)。

與此同時，在當(dāng)前為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的背景下，新能源汽車滲透率快速提升，造車新勢力已是不容忽視的一股力量?？紤]到傳統(tǒng)主機(jī)廠全面加碼新能源汽車市場，行業(yè)競爭加劇，造車新勢力不得不打破單一的品牌直銷模式，紛紛尋求經(jīng)銷商合作，以拓寬渠道和售后服務(wù)能力，為中升集團(tuán)等傳統(tǒng)經(jīng)銷商創(chuàng)造了機(jī)會。

·北汽鵬龍

今年1月16日，北汽鵬龍ARCFOX極狐北京中心落成典禮舉行。除經(jīng)銷商渠道外，北汽鵬龍?jiān)谛履茉雌囯娮痈郊统潆娬?、電池梯次利用方面也有所布局?/p>

今年8月25日，鄭州鵬龍興元汽車銷售服務(wù)有限公司成立，注冊資本2000萬元，經(jīng)營范圍包含：汽車新車銷售;新能源汽車整車銷售;汽車零配件批發(fā);新能源汽車電附件銷售;集中式快速充電站等。

2018年12月注冊成立的北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務(wù)股份有限公司，注冊資金1.25億元，占地面積230畝，在今年9月已進(jìn)入試運(yùn)行階段。北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務(wù)股份有限公司作為北汽集團(tuán)動力電池回收梯次利用示范基地，專注從事新能源汽車鋰離子電池組的回收、加工、梯次利用及銷售。