當(dāng)前，科技發(fā)展日新月異，科技進(jìn)步的速度遠(yuǎn)超想象，從新能源汽車(chē)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在短短10多年時(shí)間里，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這不僅讓普通民眾對(duì)汽車(chē)科技的變革擁有了更多期待，而且也給汽車(chē)從業(yè)人員產(chǎn)生了一種“1萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”的緊迫感，甚至在技術(shù)研發(fā)上開(kāi)始出現(xiàn)浮躁現(xiàn)象。

在前不久舉行的2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上，龍芯中科技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)胡偉武在談到這一現(xiàn)象時(shí)直言不諱地指出，發(fā)展核心技術(shù)要“擼起袖子加油干+耐著性子堅(jiān)持干”，不能老想著取巧，浮躁不僅會(huì)讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入誤區(qū)，而且還會(huì)導(dǎo)致發(fā)展速度更慢。在他看來(lái)，試錯(cuò)需要時(shí)間，時(shí)間才是核心技術(shù)產(chǎn)品最重要的門(mén)檻，發(fā)展核心技術(shù)只有一步一個(gè)腳印地追趕，不要幻想彎道超車(chē)。

胡偉武的話不禁讓人聯(lián)想到，早在2002年，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的竺延風(fēng)在談自主創(chuàng)新時(shí)表示，要“耐住寂寞20年，埋頭實(shí)干20年”。當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的起步期，他的這句話并不為人所理解，甚至還遭到了鋪天蓋地的質(zhì)疑，認(rèn)為他不思進(jìn)取，不積極自主開(kāi)發(fā)，寄希望于20年后。但事實(shí)證明，竺延風(fēng)的觀點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)。此后，我國(guó)自主品牌汽車(chē)在經(jīng)歷快速擴(kuò)張、口碑下降、市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)敗退等發(fā)展階段后，終于意識(shí)到了這句話的正確性，陸續(xù)走上了“耐住寂寞”的自主研發(fā)之路。經(jīng)過(guò)多年的積累和沉淀，如今終于取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和提升，在某些領(lǐng)域開(kāi)始趕超國(guó)外先進(jìn)水平。

當(dāng)下，沒(méi)有任何一家車(chē)企會(huì)否認(rèn)自主研發(fā)的重要性，但科技發(fā)展速度太快、市場(chǎng)變化太快，不少人開(kāi)始變得急功近利、好高騖遠(yuǎn)，甚至在產(chǎn)品還未完全打磨成熟時(shí)，就匆匆推出，以搶占市場(chǎng)、謀求股價(jià)提升或資本市場(chǎng)的青睞。以某跨國(guó)車(chē)企為例，在許多傳統(tǒng)車(chē)企的輔助駕駛技術(shù)尚處于驗(yàn)證和測(cè)試階段時(shí)，就搶先搭載在量產(chǎn)車(chē)型上，成為產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，并吸引不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)并使用。但由于技術(shù)缺乏足夠的驗(yàn)證，消費(fèi)者也并沒(méi)有樹(shù)立正確的使用理念，導(dǎo)致在實(shí)際使用過(guò)程中屢屢出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)生多起交通事故，甚至多次造成人員傷亡。此前國(guó)內(nèi)一些新能源汽車(chē)企業(yè)同樣如此，為消除用戶(hù)的“里程焦慮”，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一味追求產(chǎn)品的續(xù)駛里程，以犧牲安全和可靠性驗(yàn)證為代價(jià)縮短產(chǎn)品更新周期，直到發(fā)生多起自燃事件后，才開(kāi)始重新關(guān)注和重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全問(wèn)題。

正如胡偉武所言，在不斷試錯(cuò)中改進(jìn)是復(fù)雜系統(tǒng)創(chuàng)新的必要過(guò)程，好的體制機(jī)制及更多的經(jīng)費(fèi)可以加速試錯(cuò)迭代，但不能取代試錯(cuò)迭代。在“新四化”浪潮席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，各國(guó)都在積極搶占汽車(chē)新科技的制高點(diǎn)，資本紛紛涌入試圖分一杯羹，越來(lái)越多的外來(lái)者跨界造車(chē)，風(fēng)云變化、機(jī)遇無(wú)限。與此同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但轉(zhuǎn)型升級(jí)任重道遠(yuǎn)，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，汽車(chē)企業(yè)更加需要靜下心來(lái)，耐住性子，苦干實(shí)干，不能指望彎道“超車(chē)”，否則把握不好方向盤(pán)、控制不好車(chē)速，就很容易“翻車(chē)”。

雖然耐住性子搞研發(fā)已是老話題了，但在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境下，企業(yè)依然要有定力，摒棄浮躁。尤其是對(duì)于芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域而言，在研發(fā)上沒(méi)有捷徑，必須通過(guò)時(shí)間的淬煉、市場(chǎng)的考驗(yàn)。自主車(chē)企要清醒地認(rèn)識(shí)到，在核心技術(shù)的掌握方面急不得，只有踏實(shí)耐心，打磨出真正具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。