特斯拉電池日市值一天跌了2000億馬斯克信心還在嗎

2020-09-29 15:37:38 來源：中國基金報

特斯拉首次“電池日”活動來了。

上海工廠要實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能、今年交付量還能漲30%、部分車型電池“全鎳化”、要造17萬便宜車型、自動駕駛系統(tǒng)發(fā)布時間表也確定了，這次活動可謂是信息量滿滿。

在馬斯克提及產(chǎn)能及交付量時，特斯拉盤后股價一度漲近4%。

但由于在技術(shù)等方面的成果發(fā)布不及市場預(yù)期，特斯拉盤后股價轉(zhuǎn)跌，一度下跌7.6%，市值縮水300億美金，約合2033億人民幣。

上海工廠要年產(chǎn)100萬輛汽車

馬斯克：希望全球每個大洲都能有特斯拉工廠

美東時間9月22日周二下午四點(diǎn)半，特斯拉股東大會及首次“電池日”活動正式舉行。

在電池日活動上，馬斯克稱，在過去的一年里，特斯拉在上海于15個月內(nèi)建起了工廠。馬斯克同時強(qiáng)調(diào)，特斯拉是中國唯一一個100%外資的汽車公司，我們期待上海工廠能實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

公開資料顯示，特斯拉的上海超級工廠于2019年開始建設(shè)，一期工程于當(dāng)年年底投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，投產(chǎn)之后產(chǎn)能在不斷提升。

近日，多家外媒報道稱，在今年二季度特斯拉所交付的90891輛電動汽車中，有29684輛是產(chǎn)自上海超級工廠，占到了該季特斯拉電動汽車交付量的32.6%，接近三分之一。

按三萬輛每季度的產(chǎn)量估算(今年二季度產(chǎn)量)，目前特斯拉上海工廠年產(chǎn)量在12萬輛左右，實(shí)現(xiàn)100萬輛/年度的產(chǎn)量目標(biāo)意味著上海工廠產(chǎn)量將增長7倍。

除上海工廠外，在工廠擴(kuò)張計劃方面，馬斯克表示，“我們希望在每個大洲都有特斯拉的工廠，這能為公司的流動性和交付周期提供保障;我們目前已經(jīng)在中國有了工廠，在美國有了兩個工廠，在歐洲也有工廠，未來希望在澳洲也能建立起工廠。”

馬斯克還表示，希望每年生產(chǎn)大約2000萬輛汽車，但這需要可能1-3年的時間才能實(shí)現(xiàn)。

今年交付量仍能增長30%到40%

馬斯克這樣為特斯拉未來的一年定調(diào)：“特斯拉過去一年的回報比較理想，我相信未來也會一片大好。”

馬斯克稱，特斯拉已經(jīng)在Model S、3、X、Y車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

馬斯克稱，“特斯拉交付量在2019年增長了50%，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長30-40%。”

該預(yù)計意味著，特斯拉要在今年或?qū)⒔桓?477,750 至 514,500 輛汽車，有望完成特斯拉今年的 50 萬輛汽車交付量目標(biāo)。

馬斯克談及產(chǎn)量期間，特斯拉盤后漲幅一度升至4%。

有分析師更是預(yù)計，特斯拉三季度交付量將創(chuàng)下歷史新高。

9月20日，前華爾街分析師、特斯拉支持者Gary Black預(yù)測，今年第三季度特斯拉的交付量或?qū)⑦_(dá)到14.4萬輛。這一交付量超越了特斯拉的季度交付量歷史記錄。此前，該公司于2019年第四季度創(chuàng)下歷史交付紀(jì)錄，當(dāng)時銷量為11.2萬輛。

電池成本要減半

電池直徑要提高一倍

馬斯克稱，特斯拉將制造一輛價格合理的汽車，但電池的成本必須降低。

馬斯克認(rèn)為，(降低電池成本的)早期進(jìn)展很不錯，但成本下降的曲線正在變得平緩，所以特斯拉需要重新思索這個問題。

馬斯克表示，特斯拉計劃將電池生產(chǎn)成本減半。

此外，特斯拉還表示要把電池直徑提高一倍

據(jù)財聯(lián)社編譯，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從“1865”增加到如今“2170”(前兩個數(shù)字為直徑，后兩個數(shù)字為長度 )，現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時間來達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。新電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍，目前還沒有做到這一點(diǎn)。

馬斯克稱，僅僅是外形改變就能將每千瓦時的成本降低14%，但特斯拉目前還沒有做到。

此外，馬斯克還表示，將模仿飛機(jī)機(jī)翼上的油箱，把電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中，這將減輕車輛的整體重量，并且減少汽車零件總數(shù)，同時還將加快生產(chǎn)速度，并將使每千瓦時的成本降低7%。

部分車型電池“全鎳化”

馬斯克：希望更多人生產(chǎn)鎳

馬斯克還宣布，在能源密集型車型，如Cybertruck和Semi中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合，這將確保大批量生產(chǎn)的可行性。

馬斯克還強(qiáng)調(diào)，他希望更多的人開采鎳。

此前，在二季度的財報分析師電話會議上，特斯拉CEO馬斯克也曾敦促鎳礦廠商開采更多的鎳。

9月中旬，外媒還援引知情人士報道稱，特斯拉正與Giga Metals洽談購買低碳鎳金屬。9月14日，在該消息影響下，A股金屬鎳板塊大漲，青島中程一字漲停、盛屯礦業(yè)、合縱科技、鵬欣資源等紛紛拉升。

馬斯克還表示，我們將使用新的生硅材料來大規(guī)模制作電池，只需1美元/千瓦時的制造成本，并提高20%的續(xù)航里程。

此外，在電池資源方面，馬斯克還表示，公司已經(jīng)獲得美國內(nèi)華達(dá)州一個土壤含鋰礦的開采權(quán)。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰是一種廣泛可用的資源，是地球上最常見的資源之一。僅內(nèi)華達(dá)州就足以為美國所有車輛提供電力。

特斯拉要造超便宜車型