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由于中美對立的升級和烏克蘭危機，全球供應鏈正在被分割。至今一體化的供應鏈出現(xiàn)割裂，變得越來越不正常。美國、歐洲和日本正似乎在加強將中國從全球經(jīng)濟中分離，但供應鏈脫離中國將大大增加所有產(chǎn)品的成本。今年夏天，本田的一個絕密項目全面展開。這是一項重大的供應鏈重組計劃，探討了用盡可能少的中國制造的部件制造乘用車和摩托車的可能性。中國是世界上最大的汽車和其他車輛市場。如果企業(yè)要提高利潤率，擴大在中國的業(yè)務是至關重要的。然而，如果臺海發(fā)生緊急情況，企業(yè)將不得不選擇是否繼續(xù)在中國開展業(yè)務。管理層必須始終考慮業(yè)務的連續(xù)性。本田在中國的全球汽車銷售份額也高于30%，今后中國作為主要收入來源的政策也保持不變。本田并不是提倡現(xiàn)在去中國化，而是直面中國的風險，從正常情況下制定一個應急的準備計劃。本田正在抓緊估算從東南亞等其他地區(qū)采購的成本，而在中國制造的汽車和其他車輛的零部件將在中國境內采購。本田表示：“為應對供應鏈的風險一直都在商討各種方式”。那么完全脫離中國可能嗎？如果零部件等中國對日本的進口的80%中斷兩個月（約1.4萬億日元），日本不僅無法生產(chǎn)家用電器、汽車和樹脂，而且也無法生產(chǎn)服裝和食品。價值約53萬億日元（目前匯率約合人民幣2.5623萬億元）的生產(chǎn)值將消失。早稻田大學的戶堂康之教授等在超級計算機“富岳”上進行了計算，相當于日本每年國內生產(chǎn)總值（GDP）10%的金額被吹走。冷戰(zhàn)結束后，全球主義納入了原本對立的陣營，增加了經(jīng)濟上的相互依賴。而日本與中國的關系特別緊密。2020年日本從中國的進口進口占全體總額的26%，這比美國和其他國家要大。擴大在中國的業(yè)務對提高日本的競爭力至關重要。日本脫離中國，日本產(chǎn)品的價格也將提高。根據(jù)供應鏈研究企業(yè)Owls Consulting Group（東京港區(qū)）的數(shù)據(jù)，如家用電器和汽車等80種主要產(chǎn)品停止從中國進口，改為日本國內生產(chǎn)或從其他地區(qū)采購，那么將使成本每年增加13.7萬億日元。這個規(guī)模相當于在東證Prime（主板）上市的制造業(yè)企業(yè)總凈利潤的70%。如果增加的成本轉嫁到單個產(chǎn)品上，日本的個人電腦的平均價格將上升50%，達到18萬日元（目前匯率約合人民幣8702元），智能手機將上升20%，達到約9萬日元（目前匯率約合4351元）。這個價格上升程度可比日本現(xiàn)在由于烏克蘭危機和其他因素造成的通貨膨脹率要大很多。一些國家加強將中國排除在供應鏈之外的舉措。美國拜登政府5月在日本和印度等其他14個國家創(chuàng)建了“印度-太平洋經(jīng)濟框架(IPEF)”，假設各國在發(fā)生緊急情況等危機，相互靈活運用庫存。日本企業(yè)似乎也在做正常時期繼續(xù)在中國運營，但可能出現(xiàn)風險時的準備。在日本經(jīng)濟新聞9月對100名日本企業(yè)家進行的調查中，96%的人表示關注臺海的突發(fā)事件，82%的日本企業(yè)家“有”或“正在考慮”針對實際突發(fā)事件的業(yè)務連續(xù)性措施。在中美蜜月時代，通過設計等在美國，生產(chǎn)在中國的“中美分工”發(fā)展起來的美國蘋果公司也在有和中國保持距離的動向。蘋果公司至今包括“iPhone”手機等幾乎所有產(chǎn)品都在中國生產(chǎn)，但將在印度生產(chǎn)最新的iPhone 14。據(jù)調查公司的數(shù)據(jù)，印度的生產(chǎn)份額預計將從2020年的1%增加到2022年的7%。市場對中國的風險很敏感?；赒UICK·FactSet對全球約13000家企業(yè)按在中國銷售的百分比分類，與2009年底的平均股價進行了比較。在中國銷售比例在50%至75%企業(yè)，其股價目前比2009年底低10%左右。而在中國銷售比例在25%以下的企業(yè)，股價上升了60%。在冷戰(zhàn)期間，由于東西方之間的供應鏈沒有聯(lián)系，日本企業(yè)去蘇聯(lián)化和去中國化都比較容易。目前，從原材料的上游到產(chǎn)品組裝的下游，都與中國緊密地聯(lián)系在一起。今后似乎要求日本企業(yè)在平常情況下擴大中國業(yè)務，同時建立一個在緊急情況下不依賴中國的供應網(wǎng)絡。