本文來源：時代周報 作者：徐美娟

隨著商業(yè)航天技術(shù)飛速發(fā)展，太空旅行，正離我們越來越近。

所謂太空旅行，根據(jù)《2022 年太空旅行行業(yè)研究報告》中的說法，指以娛樂為目的的人類太空旅行，是基于人們遨游太空的理想，到太空去旅游，給人提供一種前所未有的體驗，包括失重飛機、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等。

【資料圖】

其中，亞軌道飛行和軌道飛行意味著大眾也能夠真正進(jìn)入外太空，脫離地球引力產(chǎn)生失重感，甚至繞地飛行，因而更具吸引力。同時亞軌道飛行相比軌道飛行具有更低的運營成本，讓其成為商業(yè)航天企業(yè)的經(jīng)濟(jì)之選。

近日，" 長征十一號 " 火箭首任總指揮楊毅強在接受環(huán)球時報采訪時表示，隨著商業(yè)模式的完善，2025 年中國有望開始亞軌道旅行，票價約 200 萬到 300 萬元人民幣。" 目前，中國的商業(yè)航天已從 1.0 時代進(jìn)入 2.0 時代，并有望在 5 年內(nèi)進(jìn)入 3.0 時代。"

300萬以內(nèi)可體驗太空旅行

據(jù)楊毅強介紹，太空旅行目前可分三種。第一種是進(jìn)入空間站，這對游客的身體、心理素質(zhì)等有嚴(yán)格要求；第二種是以維珍銀河的 " 白色騎士 " 為代表的通過雙機身航空運載飛機將游客帶入太空，該模式舒適感和安全性較差；第三種就是目前技術(shù)較為成熟的亞軌道旅行，適合大部分人群。" 隨著商業(yè)模式的完善，2025 年，中國有望開始亞軌道旅行，票價約 200 萬到 300 萬元人民幣。"

這一消息足以令太空迷振奮。" 沒想到中國會這么快 "" 這個可以有，拭目以待 "" 希望快點到 10W 以內(nèi) "…… 不少網(wǎng)友在微博表示。

事實上，太空旅行已有二十余年歷史。

《2022 年太空旅行行業(yè)研究報告》指出，太空旅行項目始于 2001 年 4 月 30 日，60 歲的美國富豪丹尼斯 · 蒂托搭乘聯(lián)盟 TM32 飛船飛向太空，兩天后到達(dá)國際空間站后在此停留了八天。在為這次旅行花費了 2000 萬美元之后，他成為全世界第一位自掏腰包的太空游客。據(jù)報道，此后又有多名游客前往國際空間站實現(xiàn)太空旅行。

2021 年，太空旅行迎來新進(jìn)展，億萬富翁布蘭森的維珍銀河（Virgin Galactic）、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯旗下的藍(lán)色起源（Blue Origin）和特斯拉創(chuàng)始人馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司（SpaceX），都于這一年進(jìn)行了首次面向游客的飛行任務(wù)。

其中，2021 年 9 月 15 日，第一個上到太空的全平民機組出現(xiàn)，由馬斯克的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）" 龍 " 飛船執(zhí)行的 " 靈感 4" 團(tuán)隊繞地軌道停留了 3 天時間。

值得注意的是，太空旅行不僅對游客的財力提出了要求，對身體的要求也很高。《2022 年太空旅行行業(yè)研究報告》指出，根據(jù)飛行難度和到達(dá)高度，太空旅行飛行前的飛行訓(xùn)練時間大致為一兩天到幾個月不等，這需要游客本人付出時間、金錢、精力和努力。

上述報告還指出，面對不斷增長的市場需求，當(dāng)前太空旅行的發(fā)展除了降低成本、提供另類太空旅行體驗的替代性方案外，仍然在不斷加大對太空的探索廣度與深度，未來還可能進(jìn)行個性化太空旅行服務(wù)，為太空游客提供更新奇、舒適的體驗環(huán)境，或許還會對長途旅行的發(fā)展產(chǎn)生顛覆式創(chuàng)新的效果。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

中國商業(yè)航天的萬億市場

太空旅行有望成為現(xiàn)實的背后，是中國在商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)環(huán)球時報報道，楊毅強認(rèn)為，在商業(yè)航天領(lǐng)域，已形成一定市場規(guī)模的就是中國和美國。" 美國在 20 世紀(jì) 80 年代開始推進(jìn)航天商業(yè)化，馬斯克成立太空探索技術(shù)公司時，該產(chǎn)業(yè)在美國已發(fā)展得較為成熟。中國商業(yè)航天雖起步較晚，但在政策扶持、資本加持和市場需求牽引下，發(fā)展態(tài)勢風(fēng)起云涌，如火如荼。"

根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，我國商業(yè)航天市場規(guī)模自 2015 年以來保持高速增長，2015 年至 2021 年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著 22.3% 的年均復(fù)合增長率，預(yù)計未來 3 年，產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以超 20% 的增長率進(jìn)行擴(kuò)張，預(yù)計 2024 年有望達(dá)到 2.3 萬億元 。

在此情況下，越來越多企業(yè)也開始涉獵商業(yè)航天相關(guān)業(yè)務(wù)。在證券時報統(tǒng)計的部分商業(yè)航天概念股名單中，包括振芯科技 ( 300101.SZ ) 、奧普光電 ( 002338.SZ ) 、博云新材（002297.SZ）、航天宏圖（688066.SH）、航天電器（002025.SZ）、全信股份（300447.SZ）、歐比特（300053.SZ）等 10 余家企業(yè)。

其中，全信股份作為空間站及載人航天工程的重要配套單位，已相繼為天和核心艙、神舟載人飛船、天舟二號三號貨運飛船以及運載火箭提供了持續(xù)的配套；歐比特則在去年 8 月與北京中科宇航探索技術(shù)有限公司（簡稱 " 中科宇航 "）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，公司將為中科宇航的太空旅游裝備提供系列配套服務(wù)。

這之中，機構(gòu)關(guān)注度較高的企業(yè)是航天宏圖和航天電器，參與評級的機構(gòu)分別有 20 家和 17 家；在業(yè)績方面，2022 年上半年，振芯科技表現(xiàn)突出，凈利潤同比增長 105.09%；而在市場表現(xiàn)方面，9 月以來表現(xiàn)較好的是振芯科技和奧普光電，股價漲幅均在 10% 以上。

" 但從商業(yè)航天的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和整體企業(yè)估值來看，體量還相對較小，真正靠火箭和衛(wèi)星盈利的企業(yè)較少，目前中國商業(yè)航天企業(yè)整體仍處于‘積累’階段。" 楊毅強表示。

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)普遍看好中國商業(yè)航天的未來發(fā)展。

華泰證券指出，商業(yè)航天是中國企業(yè)有機會在全球占據(jù)重要一席的重要硬科技賽道之一，2023 年有望成為中國商業(yè)航天大年。

東吳證券分析，十四五期間載人航天工程、民用空間基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等重大航天工程將進(jìn)入實施高峰，載人月球探測、探月工程四期、深空探測專項等有望持續(xù)推進(jìn)，有助于帶動行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及市場規(guī)模的增加。

楊毅強則表示，最遲到 2027 年，中國商業(yè)航天的 " 春天 " 便會到來。商業(yè)航天的 " 春天 " 可依據(jù)以下標(biāo)志來判斷：第一，衛(wèi)星星座大規(guī)模組建，運載火箭進(jìn)入高密度發(fā)射階段，實現(xiàn)低成本大型液體火箭回收和復(fù)用；第二，獨屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式，如太空旅游，得以實現(xiàn)；第三，導(dǎo)航定位、導(dǎo)航增強、低軌互聯(lián)網(wǎng)及高時間分辨率遙感星座等能為大眾和企業(yè)提供服務(wù)。