財聯(lián)社 9 月 4 日訊（編輯 沈超）本周 A 股市場延續(xù)調整態(tài)勢，主要指數(shù)均有不同程度回落，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)更是下跌 4.06%，領跌大盤。能源賽道整體低迷，賽道中 " 兩王 " 寧德時代、比亞迪周跌幅也分別達到了 8% 和 10.68%。

值得注意的是，就在指數(shù)糾結不前、成長風格遇冷的情況下，北向資金卻頻繁 " 秀操作 "，悄悄出手開啟了 " 抄底模式 "。

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北向資金快進快出，短線 " 秀操作 " 跡象明顯

數(shù)據(jù)顯示，本周北向資金累計凈買入 4.41 億元。周二、周四和周五三天均錄得凈流出，周一和周三兩天凈流入，其中周三大幅流入 79 億元，背后原因為 MSCI 季度調整生效、被動資金尾盤集中配置。

從北向資金周三的大幅流入，到周五的尾盤加速流出，" 聰明錢 " 快進快出的姿態(tài)不難看出，在大盤未作出方向選擇前，外資情緒依舊趨于謹慎，短線頻繁 " 秀操作 " 的跡象明顯。

從行業(yè)增倉情況來看，本周 5 個交易日光伏設備被北向資金凈買入最多，達到 21.84 億元。此外，電池、家電分列本周北向資金凈買入的第二和第三位。

而從減持情況來看，其中釀酒行業(yè)最多，凈賣出金額達 29.07 億元，其次是銀行行業(yè)，凈賣出 12.31 億元。

新能源賽道熄火，寧王、迪王卻依舊遭熱捧

從本周增持個股方面，北向資金凈買入格力電器、寧德時代、隆基綠能、TCL 中環(huán)、比亞迪居前。格力電器被凈買入 20.22 億元，寧德時代被凈買入 12.87 億元，隆基綠能被凈買入 11.91 億元，TCL 中環(huán)被凈買入 5.71 億元，比亞迪被凈買入 5.32 億元。

上榜的名單中，最令人意外的無疑是寧德時代以及比亞迪。在新能源賽道暫時熄火的節(jié)點，站在風口浪尖的 " 兩王 " 卻依然受到資金追捧，現(xiàn)在就談 " 新能源見頂 " 或許依舊為時尚早。

" 寧王 "、" 迪王 " 本周均受新能源賽道回調影響，出現(xiàn)了大幅下跌，而消息面上，" 兩王 " 也沒消停，" 被替代輿論 "、" 被股神拋棄 " 等消息，無時不刻地揪著投資者的心。

市場進入 " 去寧德時代化 "？" 寧王 " 做出有力回應

近段時間來，隨著電池上游原材料漲價、長城、大眾等一眾車企接連投向動力電池環(huán)節(jié)，越來越多車企開始自研電池，一些社交媒體為了博眼球，進行曲意解讀，" 去寧德時代化 " 在輿論場頻繁響起。

寧德時代方面對此并未發(fā)表什么回應聲明，而是做了另類回應。寧王分別與極氪、賽力斯簽署 5 年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，極氪成為麒麟電池的全球量產首發(fā)品牌，極氪 009 為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪 001 將成為全球首款搭載麒麟 1000 公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地 AITO 問界系列新車型，AITO 問界車型全面搭載寧德時代動力電池。

與輿論提及的相悖的是，市場的選擇本來就是相互的、動態(tài)的。一些車企在構建新的供應鏈時，也有新的車企在將寧德時代納入自身供應鏈，以實現(xiàn)產業(yè)鏈和價值鏈提升。韓國市場機構 SNE Research 公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寧德時代電池裝機量為 70.9GWh（吉瓦時），同比增長 115.6%，不僅穩(wěn)居世界第一，而且市場份額也從去年的 28.6% 提升到 34.8%。

股神再度減持，比亞迪最新回應

本周，股神巴菲特兩度出售比亞迪 H 股的消息，引發(fā)市場高度關注。

持倉比亞迪 14 年未動的巴菲特近期減持動作頻頻。港交所最新文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾 · 哈撒韋再減持比亞迪 171.6 萬股 H 股，已累計減持 1786 萬股，持股比例降至 18.87%。

針對巴菲特再度減持比亞迪 H 股一事，相關工作人員表示，比亞迪方面也從港交所獲悉相關情況，股東減持行為系股東投資決策，公司銷量屢創(chuàng)新高，目前經營情況健康，一切正常。

從近期披露的上半年財報數(shù)據(jù)看，比亞迪的業(yè)績無疑依然火爆：受新能源汽車業(yè)務快速增長的推動，比亞迪上半年營收錄得 1506 億，同比增長 65.71%。上半年歸屬上市股東凈利潤近 36 億，已超 2021 年全年，同比增長 206%。同時，比亞迪在中國不斷擴大的電動汽車制造市場上占據(jù)了近 30% 的份額。

" 聰明錢 " 逆勢抄底，新能源有望重回 " 高速賽道 "

此外，還需注意的是，自巴菲特拋售消息傳來，不僅比亞迪 A/H 股紛紛下跌，整個新能源賽道也遭遇大幅調整。

而對于賽道的調整，業(yè)內人士表示，之前市場主要是因為智能化、新能源化的預期給了整車企業(yè)比較高的估值，使其早已突破了原有的估值區(qū)間，而市場一旦有擾動消息出來，恐慌之下出現(xiàn)了一定調整。

不過，多位投資人士仍表示，新能源賽道是當下成長確定性最強的賽道之一，這種成長性在目前全球通脹的背景之下尤其珍貴，如果過于在意短期的波動可能會錯過擁抱長期的機會，建議持續(xù)關注新能源賽道中競爭格局較好的細分領域龍頭。

新能源賽道本周集體回調，作為龍頭的 " 兩王 " 卻被北向資金抄走了底。市場如此反應背后，或與市場投資者目前對新能源產業(yè)鏈中的部分環(huán)節(jié)存在較大分歧有關，當遇到利空消息時，會引發(fā)一部分資金恐慌性出逃。

而北向資金往往會抓住機會逆勢抄底，撿走這批 " 帶血的籌碼 "。這次 " 聰明錢 " 的抄底是否能帶動新能源重回 " 高速賽道 "，讓我們拭目以待。