作者 | 地途

編輯 | 曉寒

經(jīng)過兩三輪漲價后，小鵬打響了電動車降價第一槍。

(資料圖片僅供參考)

近日，有北京車友反映，小鵬線下門店正在搞促銷活動，最高可以便宜 15000 元，還送輔助駕駛軟件包，選裝權(quán)益最高可達 10000 元，還有其他權(quán)益可以享受。

車東西還發(fā)現(xiàn)，目前這些優(yōu)惠只有線下門店有，線上還是原來兩次漲價后的價格，線下買更劃算，可以優(yōu)惠一兩萬，快要和去年 9 月份的售價齊平了。

▲小鵬各車型不同時期售價

各大社交媒體上，也陸續(xù)有車友反映，當(dāng)?shù)氐男※i門店正在做活動，綜合優(yōu)惠 10000～20000 元，具體優(yōu)惠還要看地區(qū)政策。

從去年年底開始，因為缺芯、電池原材料漲價等原因，包括小鵬在內(nèi)的眾多車企開始漲價，甚至有車企還先后漲了多輪。

2022 年上半年，因為俄烏戰(zhàn)爭和國際局勢的動蕩，缺芯、原材料漲價、能源供應(yīng)短缺現(xiàn)象仍此起彼伏——汽車產(chǎn)業(yè)也仍在受影響，甚至廣汽董事長都喊出了造車是給寧德時代打工的說法。

在這種大背景下，小鵬的車型是真的在暗自降價嗎？

此外，小鵬還剛剛拿下上半年造車新勢力銷冠，賣出了 68983 輛車。按理說車應(yīng)該是不愁賣的，卻為何選擇在此時降價促銷呢？

日前，車東西走訪了北京多個小鵬門店，并與國內(nèi)其他地區(qū)的小鵬銷售取得了聯(lián)系，找到了一些答案。

▲小鵬線下門店

一、普遍可省 1 至 2 萬 不同地區(qū)政策不同

目前，小鵬在北京設(shè)立了 20 個線下體驗中心，用戶也可以在小鵬官方小程序上預(yù)約試駕。因此車東西隨機選了一家線下門店進行走訪，還和北京、上海、成都等地區(qū)的銷售進行了線上溝通。

車東西走訪的朝陽小鵬門店車型比較齊全，P7、P5 和 G3i 都陳列有序，還擺放了一臺綠色的鵬翼版小鵬 p7，在門店內(nèi)顯得十分扎眼。

▲小鵬線下門店展車

車東西了解到，綜合下來，目前訂購 P7 可以減免 15000 元，P5 和 G3i 可以減免 10000 元，還送免費的首保，車主還可以在小鵬及合作充電站免費充 2000 度電。

當(dāng)問及小鵬為何這么大優(yōu)惠力度，銷售表示，目前，新能源車市場競爭激烈，新品牌層出不窮，和小鵬同價位的車也越來越多了。

之后，車東西還在線上詢問了海淀其他門店的銷售，了解到了更多的北京地區(qū)的優(yōu)惠政策。

有一位銷售表示，這次優(yōu)惠活動主要包括 " 定金翻倍 "（5000 元定金抵 10000 元）以及 " 限時尾款折扣 "（可優(yōu)惠 5000～10000 元，分車型，7 月 31 號截止）政策，部分車型還送 3000～10000 元權(quán)益，可以用來選裝汽車配件或者在小鵬商城進行消費。

▲小鵬 G3i

這位銷售還表示，這次購車還贈送免費的輔助駕駛安裝包，大部分支持輔助駕駛的車型全部覆蓋。車東西通過查詢發(fā)現(xiàn)，自從今年 5 月 9 號，小鵬已經(jīng)將輔助駕駛安裝包免費了，也對老車主進行了補償。所以，這項權(quán)益以后所有車主都可以享受到。

此外，小鵬之前取消了終身免費充電，所以參加這次活動的車主可以享受自建超充站首年免費充電，即是車主可在小鵬及合作充電站免費充 2000 度電，但是未用完的電量將在 2023 年 5 月 31 日前失效。

本次購車的用戶還能享受整車質(zhì)保 5 年或者 12 萬公里，每月獲贈免費的 5 個 G 流量，以及首保免費，不過這部分權(quán)益之前購車也會贈送。

▲小鵬 P5

另外，如果北京地區(qū)的用戶想要通過置換的方式購車，可以享受除 " 定金翻倍 " 和 " 首年免費充電 " 外的所有優(yōu)惠政策。

此外，在北京地區(qū)，在店內(nèi)用油車置換新車可減 18000 元，在店外置換油車，使用置換憑證購車可減 12000 元。在店內(nèi)用電車置換新車可減 14000 元，在店外用電車置換，使用置換憑證可減 8000 元。不過，置換的具體政策需要以地區(qū)及當(dāng)?shù)亻T店政策為準(zhǔn)。

▲小鵬 P7

綜合來看，這次小鵬在北京地區(qū)最高優(yōu)惠了兩萬五，最少優(yōu)惠一萬左右。而且通過官方售價對比，車東西還發(fā)現(xiàn)，線上還是官方售價，只有線下門店可以享受這些優(yōu)惠，可以優(yōu)惠一兩萬。

拿熱賣車型小鵬 P7 625E 版來說，官網(wǎng)售價 285900 元，不包含保險和上牌費用。而線下則在 285900 元的基礎(chǔ)上，按照優(yōu)惠政策可減免 15000 元，再加 5500 元的保險和 600 塊的驗車上牌費用，銷售才報價 277000 元。

▲小鵬 P7 625E 版官網(wǎng)售價

綜合下來，扣除保險和上牌費用，線下還是比線上優(yōu)惠了 15000 元，具體優(yōu)惠還要看車型。

不過，車東西還是比較好奇，現(xiàn)在小鵬全國那么多門店優(yōu)惠政策都是統(tǒng)一的嗎？之后，車東西又聯(lián)系了上海和成都的小鵬銷售。

通過溝通，車東西發(fā)現(xiàn)，目前小鵬在上海和成都普遍執(zhí)行了 " 尾款折扣 " 政策，可以優(yōu)惠 5000～10000 元，用戶還能享受 5000～10000 元的權(quán)益金來選裝，其他權(quán)益也差不多都有。不過，具體政策還是要看具體門店和銷售，不同地區(qū)用戶也反映部分權(quán)益不同。

▲小鵬體驗中心

不得不說的是，有意向購買小鵬的用戶也對這次促銷活動褒貶不一。對于近期計劃購買小鵬汽車的用戶來說，促銷當(dāng)然是一個好消息。

然而，正在等待交付的用戶看到這么大力度的政策，非常不開心，有的銷售配合重新下訂了，有的銷售倒是愛答不理，讓消費者獨自承擔(dān)損失。還有一批下了定金的用戶，看到小鵬的優(yōu)惠政策反復(fù)變動，實在生氣，一怒之下改定了別家。

▲小鵬用戶重新下訂

還有用戶在線質(zhì)疑，小鵬偷偷在線下搞活動，" 尾款折扣政策 " 還只搞一個月，小鵬訂單可能不足。

那降價真的是因為銷量表現(xiàn)不好嗎？

二、建廠速度飛快 工廠需要更多訂單

盡管小鵬是上半年新勢力銷冠，但是自身仍面臨銷量增長趕不上產(chǎn)能提升的難題，以及 7 月新能源市場銷量下滑等難題。

小鵬汽車董事長何小鵬曾在去年三季度財報電話會議上透露，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達 40 萬輛，通過 " 雙班生產(chǎn) " 小鵬汽車以后能支持 60 萬輛的年產(chǎn)量。

▲何小鵬

今年 2 月，肇慶工廠二期投產(chǎn)，年產(chǎn)能由 10 萬輛提升至 20 萬輛，而年產(chǎn)能 10 萬輛的廣州工廠也預(yù)計將于今年第三季度投產(chǎn)，同樣年產(chǎn)能 10 萬輛的武漢工廠也將于 10 月投產(chǎn)，保守估計小鵬今年產(chǎn)能或達 25 萬輛。

▲小鵬汽車肇慶工廠

不過產(chǎn)能大幅提升也帶來了很大的銷售壓力。公開信息顯示，小鵬上半年銷售了 68983 輛汽車，預(yù)估下半年仍需銷售 18 萬輛車，平均每月銷售 3 萬輛車，才能跟上產(chǎn)能增幅，這還只是保守估計。

那小鵬下半年可以銷售出那么多輛車嗎？答案是很難。

近期，乘聯(lián)會對上半年新能源銷量進行了匯總，也分析了 7 月份的新能源銷量趨勢。

根據(jù)乘聯(lián)會的表格可以看出，往年 7 月新能源銷量往往會有下滑趨勢。乘聯(lián)會官方也表示，今年 6 月新能源車零售銷量已經(jīng)達到了 53.1 萬輛，而 7 月新能源車零售銷量預(yù)計達 45 萬輛，預(yù)計 7 月銷量將減少 8 萬輛。

▲新能源市場 2017～2022 年 6 月銷量走勢（圖源：乘聯(lián)會）

那小鵬又能在這 45 萬輛中占比多少呢？小鵬 7 月的銷量能達到 3 萬輛嗎？

據(jù)了解，小鵬 6 月銷量雖然達到了 15295 輛，在新勢力中是銷冠，但是乘聯(lián)會的圖表顯示，6 月份小鵬在新能源零售市場占比為 2.9%，如果 7 月占比不變，小鵬僅能售出 13050 輛車，遠(yuǎn)遜于車東西保守估計的 3 萬輛。

▲新能源市場企業(yè)競爭（圖源：乘聯(lián)會）

那小鵬下半年銷量能達到 18 萬輛嗎？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源乘用車國內(nèi)零售 224.8 萬輛，同比增長 122.5%，如果拿去年下半年新能源銷量乘以今年上半年的增幅，今年下半年新能源乘用車國內(nèi)零售將約達 242.9 萬輛。而小鵬在上半年新能源零售市場中占比只達 3.1%，如果按照同樣的 3.1% 占比，小鵬下半年銷量將約達 7.5 萬輛。

▲展會上的小鵬 G3

綜合來看，不管是 7 月份還是下半年，小鵬的銷量都很難追上產(chǎn)能的增幅。所以，小鵬推出優(yōu)惠政策也不足為奇，就是為了讓增加的產(chǎn)能用起來。

三、車輛毛利較低 降價影響利潤表現(xiàn)

小鵬汽車今年第一季度的財報顯示，第一季度整車毛利率為 10.4%，交付了 34561 輛車，凈虧損 17 億元。

而且小鵬的整車毛利率還在反復(fù)搖擺，2021 年第一、二、三、四季度毛利率分別為 10.1%、11.0%、13.6% 、10.9%，2021 年全年整車毛利率為 11.5%。

▲ 2021 年小鵬各季度整車毛利率

而同為新勢力的蔚來和理想，2021 年的整車毛利率則分別達到了 20.1% 和 20.6%，去年小鵬遠(yuǎn)低于這兩家的整車毛利率。而新能源頭部車企特斯拉和比亞迪也在去年分別獲得了 29.3% 和 17.39% 的整車毛利率。

從數(shù)字來看，車型平均售價較低的小鵬的毛利率不僅低于特斯拉、蔚來和理想。還低于同樣是親民品牌的比亞迪。

▲ 2021 年新能源車企整車毛利率對比

這也說明，小鵬在去年為了能夠占領(lǐng)銷售優(yōu)勢，在不斷地壓低整車毛利率，提升自身優(yōu)勢。而到了今年，如果小鵬繼續(xù)壓低整車毛利率，繼續(xù)降價，今年的整車毛利率也會變低，凈虧損也會擴大。

值得一提的是，三月份小鵬已經(jīng)漲價過一次，小鵬 P7 最高上漲 3 萬元，其他車型也漲價 1～2 萬不等。當(dāng)時小鵬方面甚至還要求員工停休，全力進行漲價前的最后一波促銷邀約。那時候小鵬也獲得了不少訂單，甚至下半年購車的用戶也提前買車了。

▲小鵬 P7

綜合來看，下半年小鵬再降價的可能性不大，一是自身整車毛利率在同行里本來就偏低，二是三月漲價前已經(jīng)拉到了不少訂單，而且最近幾個月小鵬的各種送權(quán)益的活動也不少。

或許，這次小鵬在部分地區(qū)的 " 定金翻倍 "、" 尾款折扣 " 政策以及免費享受部分權(quán)益可能就是他們能給到的最大優(yōu)惠了。

結(jié)語：小鵬需要加速沖擊中高端

小鵬汽車自成立之初，定位就是親民品牌，瞄準(zhǔn)的是規(guī)模最大的主流市場。但主流市場對成本限制較大且競爭愈發(fā)激烈，前者導(dǎo)致難以做差異化，后者則會壓低毛利，難以支撐持續(xù)的研發(fā)投入，只有規(guī)模不斷擴大規(guī)模，才能獲得較好的利潤，是一條較為艱苦的發(fā)展路徑。

小鵬顯然已經(jīng)看到了這一點，其最新的車型 G9 顯然就在往中高端沖擊。該車上市交付后，如果能夠和 P7 一樣實現(xiàn)不錯的銷量成績，就能讓小鵬的發(fā)展路徑走的更加穩(wěn)妥和輕松一些。