據(jù)媒體報(bào)道，三位知情人士表示，俄羅斯正將其東部主要港口Kozmino的石油出口增加約五分之一，以滿足亞洲買家激增的需求，并抵消歐盟制裁的影響。

俄羅斯此前曾表示，希望改變從西方到亞洲的能源出口路線，但通過從歐洲海港出發(fā)的油輪長途航行來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的成本很高，而且由于俄烏沖突引發(fā)的西方制裁，比如航運(yùn)方面的制裁，這一物流方式也變得復(fù)雜起來。

媒體引述不愿透露姓名的消息人士稱，俄羅斯石油管道運(yùn)輸公司Transneft已經(jīng)通過使用化學(xué)添加劑加快石油流動(dòng)，將其亞洲主要石油通道東西伯利亞太平洋(ESPO)管道輸送到Kozmino的原油量增加了7萬桶/天。

消息人士稱，俄羅斯還計(jì)劃從梅格特(Meget)通過鐵路每天向Kozmino輸送8萬桶ESPO混合原油，這條鐵路此前在ESPO管道建設(shè)期間曾用于向Kozmino和俄羅斯國內(nèi)煉油廠供應(yīng)原油。

他們補(bǔ)充說，額外的供應(yīng)將使Kozmino在未來幾個(gè)月將總裝船量增加到約90萬桶/日，今年迄今的平均裝船量約為75萬桶/日。2021年Kozmino的裝船量約為72萬桶/日。

歐盟上周宣布對(duì)俄羅斯石油禁運(yùn)，稱從今年年底起將停止從俄羅斯進(jìn)口90%的石油和石油產(chǎn)品。但另一方面，中國和印度的公司最近幾個(gè)月一直在購買更多的俄羅斯石油。ESPO管道通過陸路將俄羅斯西伯利亞油田與Kozmino和中國客戶連接起來，總產(chǎn)能為164萬桶/天。

其中一位消息人士稱，Kozmino目前的處理能力可達(dá)110萬桶/天，但有限的管道和鐵路運(yùn)輸能力下，若沒有進(jìn)一步擴(kuò)容建設(shè)，港口實(shí)際處理量很難達(dá)到這一水平。

因此，Kozmino要提高原油處理量，可能使它使用更多的“蘇伊士型船”(SUEZMAX)參與運(yùn)油，這些船只通常每艘可裝載80萬至100萬桶原油。

文章來源:財(cái)聯(lián)社