淡季旅游市場房車游并不冷淡。10月11日，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期有商家透露，11月房車游在短短5小時內(nèi)預(yù)售了超1000單。同時隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，旅游商家們的目光也從露營轉(zhuǎn)向了房車租賃。飛豬、攜程等在線旅游平臺也迅速捕捉到市場商機(jī)，接連布局開始搶奪房車游細(xì)分領(lǐng)域流量。似乎，房車游有望成為繼露營之后又一個“出圈”旅游方式。隨著政策的利好以及消費者對房車認(rèn)知度的提升，房車旅游市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，但是目前仍有較多因素限制著房車游進(jìn)一步發(fā)展，未來房車旅游的路依舊很長。

商家5小時內(nèi)售出超1000單

開會、制定線路、挑選產(chǎn)品……成為了狼圖騰旅行創(chuàng)始人王彥坤近段時間的日常。王彥坤告訴北京商報記者：“我們最近忙得不可開交，因為‘十一’期間長線的房車跟團(tuán)游處在停擺狀態(tài)，所以我們也在積極備戰(zhàn)，推出預(yù)售等營銷活動。”

“前不久，我們上線了‘云南房車自駕租車自由行旅游’預(yù)售產(chǎn)品，在上架 5 個小時內(nèi)賣出了1000多筆訂單，這對于房車旅游來說是個不錯的數(shù)據(jù)，勢頭非常猛。”王彥坤欣喜地說，“購買產(chǎn)品的消費者客群較為廣泛，其中30-40歲的消費者居多。”

其實，在剛剛落幕的“十一”假期，房車本地游、周邊游成為了人們休閑度假的熱門選擇。據(jù)上汽房車生活家發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海、北京、廣州、杭州等一線、新一線城市門店，車輛實現(xiàn)百分百租賃。房車旅行產(chǎn)品預(yù)訂更是火爆，業(yè)務(wù)量較去年同期增加約1.5倍，人均客單價增長20%左右。房車生活家科技有限公司總經(jīng)理楊松柏也介紹道，今年“十一”黃金周，周邊游客群大幅增多，房車本地游、周邊游產(chǎn)品的預(yù)訂占比約50%，比往年有顯著提升。

“在做房車旅游板塊的四年間，給我們的切身感受是消費者對于房車的感知程度越來越高，房車租賃、房車旅游的市場也確實在逐年上升。尤其是今年7月1日-8月10日這40天的訂單量至少要比2019年同期上漲近50%。”王彥坤還談道。

北京商報記者在小紅書平臺上搜索“房車”二字，顯示有41萬+篇筆記。如今房車正在被大眾所熟知，房車旅游市場的熱度正在不斷攀升。

推標(biāo)準(zhǔn)、做產(chǎn)品 旅企搶先機(jī)

“從去年開始房車游就開始升溫，一方面是政策的利好，另一方面是受惠于旅游消費升級。今年不少大型旅游企業(yè)也意識到這一市場商機(jī)，爭相搶奪先機(jī)。”王彥坤說道。

在此前出臺的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就指出，推進(jìn)自駕車旅居車旅游，實施自駕游推進(jìn)計劃，形成網(wǎng)絡(luò)化的營地服務(wù)體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)鏈。此外，在新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中還提出增加了C6駕照，并可以開輕型牽引掛車。這意味著，有C6駕照可以駕駛拖掛型房車。

一系列利好政策下，讓參與到房車旅游的人逐漸增多，而在線旅游企業(yè)也敏銳捕捉到這一市場信息。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年中國旅居車(房車)市場大盤點》顯示，2021年，我國自行式旅居車年銷量達(dá)12582臺，同比增長43.2%;拖掛旅居車交易量為3543臺。當(dāng)下，旅游企業(yè)也敏銳捕捉到這一市場商機(jī)。

近日，飛豬聯(lián)合平臺商家推出房車游九項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包含免費取消、疫情保障、洗后交車、優(yōu)質(zhì)車況、油量保障、附贈保險、應(yīng)急救援、免費線路規(guī)劃及1v1新手操作指導(dǎo)。飛豬方面表示，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的目的在于能夠為消費者提供更好的服務(wù)，也有利于在細(xì)分領(lǐng)域占得市場先機(jī)。此前，攜程平臺也上線了全國可預(yù)訂的房車產(chǎn)品近300條，覆蓋浙江、北京、上海、四川、海南、云南等20多個省市自治區(qū)。在業(yè)內(nèi)人士看來，政策的利好也為國內(nèi)房車旅游的發(fā)展提供了良好的土壤，對于旅游商家來說，提前卡位布局就顯得尤為重要。

異地還車、短途花費高仍待解決

雖然房車旅游在國內(nèi)正逐步興起，但目前仍受到多重因素的限制，致使該市場還處在起步階段。

首先，異地還車?yán)щy、花費高對于消費者來說是個亟待解決的難題。“其實，目前部分商家都會提供異地還車服務(wù)，但該項服務(wù)因為需要消費者支付返程沿途的油路費、租金等，異地還車的高成本會導(dǎo)致消費者的體驗感降低，所以很少會有消費者選擇該項服務(wù)。” 王彥坤進(jìn)一步說道，“但有部分消費者又會有這方面的需求，所以未來當(dāng)市場達(dá)到一定成熟度，房車旅游的人群越來越多，各企業(yè)的全部門店實現(xiàn)統(tǒng)一經(jīng)營后，異地還車服務(wù)將會提質(zhì)升級。”

除了異地還車?yán)щy外，出游中“油費+停車費”比住連鎖酒店還貴也是最常見的問題。在北京工作的張先生告訴記者：“如果長期在房車上旅居，成本是要低一些。但如果是短時間的出游，無論從體驗還是總體成本方面，也許還會比住酒店要貴一些。”

北京商報記者根據(jù)張先生提供的信息算了一筆賬，節(jié)假日期間，租一輛房車單日的價格要在1000元以上，正規(guī)商業(yè)營地一晚會收200-300元的停車費用，用于接水接電。此外，一般房車百公里油耗在15升左右，目前柴油價格每升近8元。如一個家庭要到距離100公里的郊區(qū)去游玩兩天一夜，則需要花費2500多元，比部分郊區(qū)酒店房價還要高一些。

除此之外，北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院院長谷慧敏認(rèn)為，中國的大城市人口較為密集，所以用來停放房車的空間不夠充足，因此，消費者購買房車去旅行暫時不會成為普遍現(xiàn)象。另外，把重點放在培育專業(yè)化的房車租賃公司上是未來房車旅游市場發(fā)展的更好選擇。

隨著房車文化的傳播、房車生活的普及，房車旅游這股風(fēng)究竟能吹多久，是否能成為繼露營之后的下一個風(fēng)口，還需要市場的進(jìn)一步觀察。(北京商報記者 吳其蕓)