3月8日，資本邦了解到，昨日廣發(fā)基金價值投資部基金經理林英睿就“Value+：2022年投資新方向”的話題在直播間發(fā)表了市場觀點。

公開資料顯示，林英睿曾任瑞銀證券研究員,中歐基金管理有限公司基金經理助理兼研究員、基金經理,廣發(fā)基金管理有限公司權益投資一部研究員。目前林英睿管理有6只產品，總規(guī)模突破百億元。

對于2022年市場走向，林英睿認為，對于整體市場，保持一個比較中性的態(tài)度，2022年看不到太多的系統(tǒng)性牛市和熊市的機會，結構性行情的概率還是比較大的。

周期板塊的很多公司股價估值漲幅較大，賠率變低，同時很多上中游累庫，疊加經濟下行，過去三五年行業(yè)沒有做資本開支，未來兩三年難見大的產量擴張，行業(yè)整體波動率會顯著提高。

對于具體的行業(yè)，林英睿表示看好航空板塊，不僅受益于疫情復蘇，未來三五年內國內航空公司還面臨明確的供需格局變化的機會。根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，飛機供給增速從9%降低到5%，同時民航滲透率在提升，大家對航空出行的需求增速超過5個點，行業(yè)存在基本面的機會。

國泰君安最新研報也稱，航空行業(yè)疫情影響節(jié)后恢復，催化預期回歸理性，建議逆向增持。春運40天航空客流同比增長13%，為2019年同期55%。受重大活動及疫情影響，節(jié)后客流恢復慢于2021年同期。

國泰君安表示，航空長期前景樂觀，且中期復蘇確定。近期國內與香港疫情形勢正在催化樂觀預期逐步回歸理性，建議逆向增持。

在操作策略上，林英睿表示做一些中長周期的資產配置，方向上選擇向下空間比較小的行業(yè)，同時會在行業(yè)里邊會做一些個股的分散。

通過個股分散的方式，林英睿稱大概做了三個步驟：(1)盡量規(guī)避大的beta下行。(2)買的是底部向下空間比較小，波動也比較低的東西。(3)做個股的分散。

從實際操作上看，林英睿增持了相關航空個股，持倉也較為分散。以廣發(fā)聚富混合(270001.OF)為例，最新財報顯示，于2021年四季報，林英睿前十大重倉股分別為中國國航、杭州銀行、南京銀行、南方航空、中國東航、華策影視、江蘇銀行、吉祥航空、華夏航空和貴研鉑業(yè)。前十大個股倉位均在4%-7%之間，倉位較為分散均衡。

持倉數(shù)量上，航空個股占據(jù)半壁江山，中國國航一躍成為第一大重倉股，去年四季度末持股1664.35萬股，倉位占比不到6.5%。華夏航空為前十大新進個股，持股911.80萬股，市值約1.15億元，占基金資產凈值比例為4.9%。(潘忠侃)