快遞不送上門的現(xiàn)象深受消費者詬病，然而不只是“通達系”，連“國家隊”中國郵政EMS的部分服務(wù)也止于代收點。近日，有消費者向中國商報記者反映，中國郵政EMS部分網(wǎng)點送件時無視用戶意愿，不提供上門服務(wù)，并且郵寄到農(nóng)村的快件也是放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點，并不送進村。

經(jīng)過幾年的變革，如今中國郵政EMS快遞末端服務(wù)仍不完善。在民營快遞企業(yè)高歌猛進的背景下，以往優(yōu)勢不再、市場化程度較低的中國郵政EMS又該何去何從?

服務(wù)與時效遭詬病

消費者劉先生最近與中國郵政EMS打了幾次交道，過程都很不愉快。劉先生介紹，最近他使用了三次中國郵政EMS快遞服務(wù)，一次是為自己網(wǎng)購商品，收件地址是河北燕郊，但中國郵政EMS將快件投遞到河北三河市(燕郊隸屬的市級城市)的一個代收點，并且讓劉先生自己去取。該代收點距離劉先生家很遠，經(jīng)過投訴，最終這個快件派件到燕郊。當時在溝通時劉先生明確要求派件上門，可是在劉先生不知情的情況下，快件依然被放到了代收點。

而后面兩次的經(jīng)歷更加令劉先生感到氣憤。劉先生的父母和岳父母都住在農(nóng)村，最近季節(jié)變化，劉先生從網(wǎng)上給雙方的父母購買了一些衣物。老人年齡比較大，劉先生擔心取件不方便，專門加了20元讓賣家使用中國郵政EMS寄件，然而中國郵政EMS不進村，快件只放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點。等劉先生岳父去鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點取件時又被告知轉(zhuǎn)發(fā)到了村里代收點，可是村里又找不到，來回折騰，到第三天才找到包裹。而劉先生寄給父母的快遞也遇到了同樣的問題。

“郵政的物流信息只顯示鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點簽收，轉(zhuǎn)派進村根本沒有信息。父母70多歲了，這幾天來回鄉(xiāng)里、村里跑，我們都很擔憂。”劉先生很心疼父母，對此十分氣憤。

除了末端服務(wù)問題外，中國郵政EMS的速度與時效也飽受詬病。盡管今年6月中國郵政EMS宣布全國提速，但仍有很多消費者反映速度慢。

近日，網(wǎng)友佩佩Dela在社交平臺吐槽道：“同城快遞竟然兩天還送不到，這速度是提到哪里去了?” 網(wǎng)友Cupids-Story近期使用中國郵政EMS快遞服務(wù)后也很無語：“泉州到廈門六天還沒到。”

中國郵政EMS在價格上與順豐相差無幾，屬于中高端快遞服務(wù)，但是有消費者認為它的服務(wù)時效與價格不匹配。網(wǎng)友蜜果兒宸有一個寧波寄往上海的快件，耗時三天還在上海轉(zhuǎn)運中心，“實在不明白這樣的時效這樣的服務(wù)怎么配得上這么貴的運費?” 蜜果兒宸很是納悶。

改革慢人一步

其實近幾年來中國郵政集團一直在進行組織架構(gòu)調(diào)整，郵政寄遞業(yè)務(wù)也在進行變革。2018年中國郵政集團對快遞資源進行整合，EMS回歸集團，由此可見，集團重塑主業(yè)的決心很大。隨后中國郵政集團寄遞業(yè)務(wù)又展開一系列變革。但是，這些變革對于中國郵政集團的郵政寄遞業(yè)務(wù)來說是全新的變化，是進步升級，對于其他快遞企業(yè)乃至快遞行業(yè)來說，卻是早就開始推行的做法。

2019年中國郵政EMS進行首重調(diào)整，首重從500克變?yōu)?000克，價格不變。在原價格不變的情況下，首重增加一倍，其實最終是降價了。但事實上，當時快遞行業(yè)的首重標準普遍都為1000克。中國郵政EMS的這次首重調(diào)整，只能算是追趕行業(yè)的腳步。并且，同城十幾元的價格，就算首重為1000克，中國郵政EMS也不算便宜。

除了降價、調(diào)整首重去適應(yīng)市場外，中國郵政EMS也在提速。今年6月，中國郵政EMS開始全面提速，提速范圍覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省(區(qū)、市)實現(xiàn)運郵次日達。該消息一度沖上微博熱搜第一，可見大眾對中國郵政EMS的寄遞服務(wù)很是關(guān)注。只是中國郵政EMS寄遞服務(wù)如此大的進步放到快遞行業(yè)并不顯眼。

據(jù)悉，民營快遞企業(yè)早在四五年前就推出了各類時效產(chǎn)品，其中就包括次日達，只不過這些時效產(chǎn)品在電商件領(lǐng)域并未普及，但是在社會件及商務(wù)件領(lǐng)域都可以實現(xiàn)。另外有些快遞企業(yè)在時效方面走得更快，當日達、一小時達等服務(wù)也已經(jīng)實現(xiàn)。

核心競爭力逐漸淡化

過去幾年，中國郵政集團快遞業(yè)務(wù)的市場份額逐漸變小。面對困局，中國郵政集團并沒有放棄，相反近兩年來，其快遞業(yè)務(wù)一直在謀劃二次崛起。去年年初，中國郵政集團公司黨組書記、董事長劉愛力就提出二次崛起的計劃，也曾再提上市計劃。近日，劉愛力還對外表示，寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展不能只跟自己比，要多與市場比、多與對手比，拿出勢在必得的信心和勇氣，緊盯競爭對手，市場要一個個搶，客戶要一戶戶爭，不斷做大業(yè)務(wù)規(guī)模。從這些動作和決策者的表態(tài)中都可以看出中國郵政集團想要蘇醒的決心。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏稱，雖然市場份額小了，但是中國郵政EMS的體量還是很大，并且在安全和網(wǎng)絡(luò)方面很有優(yōu)勢，其他業(yè)務(wù)方面的能力也進步很大。從這些情況看，中國郵政寄遞業(yè)務(wù)潛力很大。

但是也有業(yè)內(nèi)人士提到，中國郵政集團寄遞業(yè)務(wù)市場化程度還不夠，而脫離市場讓它曾經(jīng)的優(yōu)勢都逐漸削減。尤其是隨著民營快遞企業(yè)的快速成長，中國郵政EMS以往的優(yōu)勢都不再是其核心競爭力。

眾所周知，中國郵政EMS最大的優(yōu)勢就是完善的網(wǎng)絡(luò)布局。近幾年民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局越來越完善，與中國郵政EMS的差距越來越小。值得注意的是，在其他企業(yè)不斷擴大網(wǎng)絡(luò)布局時，中國郵政EMS的自營網(wǎng)點卻在縮減。其官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，中國郵政EMS自營營業(yè)網(wǎng)點近9000個。然而，曾經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國郵政EMS自營營業(yè)網(wǎng)點超過5萬個。

相比中國郵政EMS網(wǎng)點的縮減，其他民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局在不斷延伸。據(jù)了解，截至2020年年底，順豐控股業(yè)務(wù)覆蓋全國335個地級市、2847個縣區(qū)級城市，擁有約1.9萬個自營網(wǎng)點。而加盟制快遞企業(yè)的網(wǎng)點布局更是完善。截至2020年年底，韻達在全國設(shè)立67個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心，在全國擁有3875個加盟商、32624個網(wǎng)點及門店(含加盟商)。

另外，中國郵政EMS的安全優(yōu)勢也正在逐漸淡化。由于擁有國企背景，安全一直是中國郵政EMS的代名詞，時至今日，中國郵政EMS也在安全上更有發(fā)言權(quán)。只是，中國郵政EMS的這個優(yōu)勢很難持續(xù)下去，畢竟在快遞安全的大環(huán)境下，民營快遞企業(yè)也將安全放在重要位置，并為此做出很多工作。隨著行業(yè)安全意識與把控能力的提高，中國郵政EMS的這個優(yōu)勢也正在被淡化。

奮力改革只是在追趕行業(yè)的腳步，引以為傲的優(yōu)勢不再明顯，中國郵政EMS的二次崛起之路或許還很長。(記者 蔣永霞)