中國發(fā)展網(wǎng)綜合報(bào)道 據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息自2022年8月9日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低130元和125元。調(diào)整后，各省（區(qū)、市）和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格見附表。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

國家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺舉報(bào)價(jià)格違法行為。

年內(nèi)首迎“四連跌”，“十漲五跌零擱淺”格局形成

(資料圖)

本輪調(diào)價(jià)是成品油零售限價(jià)年內(nèi)第五次下調(diào)，也促成了年內(nèi)首次“四連跌”。隨著此次國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，2022年國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷15輪調(diào)整，呈現(xiàn)“十漲五跌零擱淺”的格局。據(jù)有關(guān)市場機(jī)構(gòu)測算，本次調(diào)價(jià)折合成升價(jià)后，92號汽油每升下調(diào)0.1元；95號汽油每升下調(diào)0.11元；0號柴油每升下降0.11元。

漲跌相抵后，國內(nèi)汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1610元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1550元/噸。折合升價(jià)后，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調(diào)1.26元、1.33元、1.31元。

本次調(diào)價(jià)落地后，短期消費(fèi)者用油成本有所下降。據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊測算，此輪調(diào)價(jià)后，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花5元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（8月23日24時(shí)）之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少7元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降195元左右。

金聯(lián)創(chuàng)能源分析師馬建彩介紹，除西藏、海南高價(jià)市場外，本輪下調(diào)兌現(xiàn)后，92號汽油價(jià)格水平將在8.40-8.55元/升，95號汽油價(jià)格水平將在8.9-9.1元/升，0號柴油價(jià)格水平將在8.1-8.2元/升，較6月28日之前價(jià)格回落明顯。近期國內(nèi)批零價(jià)差較前期稍有回落，加油站利潤空間小幅收窄，但下游需求減弱令終端市場競爭加劇，加油站優(yōu)惠力度不減。據(jù)了解，目前主營加油站汽油優(yōu)惠幅度多在0.4-0.8元/升，柴油優(yōu)惠幅度多在0.3-0.5元/升，社會油站價(jià)格優(yōu)惠幅度明顯高于主營，汽柴優(yōu)惠幅度在0.6-1.5元/升左右。

值得一提的是，8月9日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年7月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%；今年1~7月，新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。在部分燃油車車輛購置稅減半的政策下，新能源車銷量不僅沒有受到影響，環(huán)比改善還超過此前預(yù)期。

“供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。”乘聯(lián)會方面表示，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長，新能源車市場仍將全面加速。

“未來幾個月的新能源乘用車市場增長主要看供給側(cè)的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產(chǎn)能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環(huán)比持續(xù)增長的良好局面。預(yù)計(jì)8~12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長。”乘聯(lián)會方面表示。

短期內(nèi)油價(jià)可能偏弱運(yùn)行，但不確定因素仍然較多

據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)（7月26日—8月8日）國際油價(jià)繼續(xù)下降，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)降至2月俄烏戰(zhàn)事以來的低位。平均來看，兩市油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降3.44%。

調(diào)價(jià)周期內(nèi)，全球主要國家制造業(yè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)疲軟，其中歐元區(qū)PMI指數(shù)跌破50的榮枯分水線，美國PMI指數(shù)也降至近兩年來最低值；美西方國家為抑制高通脹紛紛采取加息政策，加重了市場對經(jīng)濟(jì)下行和原油需求下滑的擔(dān)憂；近期美國原油商業(yè)庫存和汽油庫存多次超預(yù)期大幅增加，尤其是當(dāng)前正處于夏季用油高峰季，庫存上升凸顯了消費(fèi)疲軟。目前倫敦布倫特、紐約WIT油價(jià)分別降至每桶96美元和90美元的水平。

國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心預(yù)計(jì)，短期內(nèi)油價(jià)可能偏弱運(yùn)行，但影響油價(jià)的不確定因素仍然較多。供應(yīng)方面，美國頁巖油鉆機(jī)數(shù)升至600座的兩年高位；利比亞原油生產(chǎn)部分恢復(fù)；月初OPEC+將增產(chǎn)目標(biāo)提高10萬桶/日?？傮w來看，原油供應(yīng)有增加趨勢，加上經(jīng)濟(jì)走弱和需求下降預(yù)期，將共同導(dǎo)致油價(jià)走勢偏弱運(yùn)行。不過，重點(diǎn)仍需關(guān)注地緣政治局勢變化對油價(jià)的影響，如西方國家限制俄羅斯原油出口價(jià)格的炒作升溫，以及氣候變化以及颶風(fēng)季對生產(chǎn)的影響。