“十一”國慶節(jié)當(dāng)天，南深鐵路玉林至岑溪段控制性工程容岑隧道，經(jīng)過建設(shè)者3個(gè)多月的攻堅(jiān)克難，隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)突破400米。

施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

南深鐵路玉岑段為廣西壯族自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)111.1公里，橋隧比84.8%，其中容岑隧道全長(zhǎng)7036米，為玉岑段全線最長(zhǎng)隧道。線路自玉林北站引出，經(jīng)北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預(yù)留向東延伸至粵港澳大灣區(qū)的條件。

容岑隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中容易發(fā)生突水、坍塌等災(zāi)害，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工單位中鐵四局多次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)研究，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，合理優(yōu)化施工工序。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)報(bào)警等監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握圍巖變化情況，通過隧道光面爆破施工技術(shù)減少對(duì)圍巖擾動(dòng)，并較好的控制超欠挖。通過運(yùn)用“工程項(xiàng)目進(jìn)度管理信息系統(tǒng)”“X7+Z3D隧道掃描點(diǎn)云處理系統(tǒng)”等多種信息化措施，保障隧道施工安全可控。

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，對(duì)加快推進(jìn)廣西“東融”步伐、推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”、促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、落實(shí)廣西“三大定位”具有重大意義。（記者 劉昊）