8月31日，交通運輸部發(fā)布消息，經(jīng)過7年的艱辛攻關， 在2014年313.5米作業(yè)的基礎上，上海打撈局于近期成功完成了我國首次500米飽和潛水陸基載人實驗，標志著我國成為僅有的幾個具備500米這一飽和潛水深度級別的國家。

交通運輸部救助打撈局局長王雷介紹，此次500米飽和潛水陸基載人實驗始于5月22日，由9名飽和潛水員進艙實驗，在51個大氣壓的高壓環(huán)境下，共停留了176個小時，開展完成了各項出潛鐘巡回潛模水擬測試項目，達到實驗目標深度。6月25日，9名飽和潛水員安全減壓返回常壓、走出艙門。

與載人飛船發(fā)射升空一樣，飽和潛水是國家綜合實力的體現(xiàn)。什么是飽和潛水?都涉及哪些技術?目前世界上最先進的飽和潛水達到什么水平?最深是多少米?8月31日，科技日報記者獨家采訪了交通運輸部上海打撈局深潛中心主任、我國500米飽和潛水首次陸基載人實驗項目負責人黃衍。

“飽和潛水形成的是國家深水復雜作業(yè)能力。”黃衍說，和航天出艙一樣，飽和潛水需要完成機器人或者機械臂無法勝任的復雜作業(yè)任務，形成極限環(huán)境的終極處置能力。

資料顯示，當前陸地最新智能機器人，智能程度僅為人類作業(yè)能力的10%左右。“在人工智能取得突破性進展前，人是最靈活、最直觀的操作者，飽和潛水技術可使?jié)撍畣T能夠長時間潛到深水作業(yè)現(xiàn)場，深水搜救、打撈、安裝、探查等精細作業(yè)，代表世界潛水技術發(fā)展的最高成果。”黃衍說。

飽和潛水是一種使?jié)撍畣T可以直接暴露在高壓環(huán)境下，實現(xiàn)長時間、大深度工作的潛水作業(yè)方式，以勝任復雜的深水搜救、打撈、安裝、探查等精細作業(yè)。飽和潛水技術涉及數(shù)學、物理、化學、潛水生理學等多學科交叉、工程化實踐中又需要集成材料科學、結構設計，現(xiàn)代機械、電子電氣、自動化控制、聲學應用諸多技術。

目前世界上最先進的飽和潛水達到什么水平?最深是多少米?

“為解決大深度潛水人體生理上的系列問題，國際飽和潛水主流方向是采用三元混合氣，三元混合氣中，又分為氦氮氧三元混合氣潛水和氦氫氧三元混合氣潛水，法國創(chuàng)造了迄今兩種外海潛水最高紀錄，分別為501米和534米。”黃衍說，目前世界飽和潛水陸基載人模擬實驗最高水平分別是法國和美國。法國的氦氫氧混合氣陸基載人實驗深度記錄701米，美國氦氮氧混合氣陸基載人實驗深度美國686米。

從上世紀70年代開始，我國開始飽和潛水技術探索，2006年下潛深度103.5米，實現(xiàn)飽和潛水零的突破，2013年下潛深度至198米，2014年用飽和潛水作業(yè)方式創(chuàng)造了313.5米的國家潛水記錄，2021年6月25日，完成首次500米飽和潛水陸基載人實驗。

王雷表示，下一步，在此次實驗的基礎上，我們將擇機進行500米飽和潛水外海試驗作業(yè)。

飽和潛水的深度加深都需要什么技術支撐?極限是多少?

黃衍認為，飽和潛水技術向更深的深度發(fā)展，首先需要高壓生理學上開展扎實的基礎生理研究。涉及人體神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、及耳鼻喉?？频难芯?。其次，是在現(xiàn)代裝備的工程化基礎上，開展飽和潛水系統(tǒng)設備、飽和潛水操作程序、飽和潛水安全作業(yè)管理等方面的支撐。

“從目前國際的陸基實驗數(shù)據(jù)看，飽和潛水技術可以實現(xiàn)依靠潛水員的身體素質(zhì)，承受700米深度的高壓環(huán)境。而海洋哺乳類生物可以下潛到2000米的深度。”黃衍說，人類能否繼續(xù)下潛，取決于我們對人體和海洋哺乳類生物的深入研究。

專家認為，此次500米飽和潛水陸基試驗的成功，標志著我國在飽和潛水技術領域從跟跑實現(xiàn)并跑，自主掌握了大深度飽和潛水核心技術，大幅提升了大深度水下應急搶險救助能力，有助于搜救深海沉船沉物、處置深海敏感目標物、開發(fā)深海資源等活動，真正提升我國在海洋活動的話語權。(記者 矯陽)