近日，經(jīng)過有序統(tǒng)籌推進(jìn)及水上鉆孔平臺的積極施工籌備，由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司(以下簡稱：中國鐵設(shè))工程總承包的廣湛鐵路項目，佛山特大橋跨東平水道斜拉橋主塔首樁順利開鉆，標(biāo)志著斜拉橋主體工程建設(shè)正式拉開帷幕。

跨東平水道斜拉橋主跨跨度350米，是時速350公里無砟軌道斜拉橋中的世界第一跨度。大橋主跨采用開口鋼箱梁+預(yù)制預(yù)應(yīng)力橋面板組合梁，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，邊跨和主跨間設(shè)置結(jié)構(gòu)、剛度過渡段。斜拉橋主塔為“A”字形塔，雙塔塔高分別為149米、147米。東平水道為Ⅱ級航道，通航船舶密集，主塔施工水深約17.5米，采用“啞鈴型”承臺，每個塔有40根2.2米直徑的樁基。同時，橋位位于飲用水二級保護(hù)區(qū)，水質(zhì)及環(huán)保要求高。

據(jù)了解，跨東平水道斜拉橋由中國鐵設(shè)自主設(shè)計，在施工單位開工進(jìn)場后，中國鐵設(shè)優(yōu)化資源配置，安排具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化橋梁隊伍負(fù)責(zé)施工，提前做好主要施工機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)進(jìn)場準(zhǔn)備工作，保證了跨東平水道斜拉橋主塔樁基節(jié)點工期目標(biāo)。

廣湛鐵路是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，是廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。廣湛鐵路建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。(記者 陳曦)