7月9日，位于江蘇如東縣洋口港陽光島的中石油江蘇LNG接收站碼頭上，來自卡塔爾的“阿爾華麗婭”輪正在卸載液化天然氣。作為江蘇沿海第一座LNG接收站，從2011年5月24日首船接卸以來，該站已累計接卸LNG船463艘，接卸總量超3829萬噸，外輸天然氣總量530億方。

30年前，陽光島還僅是一個半潛式沙洲——西太陽沙，這個海水退潮時才能看到的小沙洲，面積僅有3平方公里。直到2007年底，陽光島吹填成功，江蘇LNG項目獲得國家發(fā)改委正式核準，小沙洲變身能源島點綴在黃海之濱。

“江蘇LNG接收站三期工程即將投產(chǎn)，洋口港陽光島天然氣年接卸能力將達到1000萬噸，成為名副其實的國家級能源島。”如東縣委副書記、洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記陳雷表示，“天然氣作為一種清潔能源，對促進‘碳中和’具有關(guān)鍵意義，洋口港加快能源島建設(shè)，旨在為國家實現(xiàn)‘雙碳’目標作出更大貢獻。”

科學求證20年，黃海灘涂建起深水港

長江入海口北翼的如東縣，擁有100公里海岸，但基本是泥沙淤積的灘涂。

20世紀80年代初，一批海洋科學家來到這里進行海洋資源調(diào)查。在海岸外10多公里處，他們驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里水深超過17米，是直通太平洋的潮汐通道，也是3萬年前古長江的入海口，可行駛30萬噸級巨輪，是中國東部沿海罕見的天然深水港址。

這個發(fā)現(xiàn)，一舉打破了江蘇千里岸線無深水海港的定論。長江口以北唯一可建30萬噸級碼頭的深水海港——洋口港橫空出世。

但是，調(diào)查組專家的發(fā)現(xiàn)并沒有立刻化為現(xiàn)實，這座港口開發(fā)技術(shù)難度遠遠超出其它港口：一是這座港口深水通道離岸有10多公里，二是港口水下是不穩(wěn)定的輻射狀沙洲，這種自然條件下能否建成建好，專家們爭論不斷。

經(jīng)過反復論證、多次勘測、優(yōu)化設(shè)計，洋口港的開發(fā)建設(shè)終于起步，從發(fā)現(xiàn)選址到基礎(chǔ)設(shè)施框架完成，經(jīng)歷了20多年的時間。

今天，當年科學家乘坐拖拉機出海的地方，已展現(xiàn)一座跨海長橋。這座江蘇最長的跨海大橋，飛跨12.6公里，彼端的橋頭堡畔，迎著朝陽的地方，正是雄姿初現(xiàn)的洋口港。

進入陽光島，一座座巨型儲罐矗立在小島南側(cè)。眼下，中石油江蘇LNG接收站三期工程兩座20萬方液化天然氣儲罐正在進行最后的設(shè)備安裝，7月份正式投產(chǎn)后，接收站的存儲能力將達到108萬方。

“未來，接收站還將連通中俄東線、沿海管道，形成四通八達的格局。”中石油江蘇液化天然氣有限公司黨委書記王忠海說。密布的“氣龍”結(jié)線成網(wǎng)，將逐步構(gòu)筑出“海氣登陸、西氣東送、北氣南下”的能源動脈，晝夜不停地直供長三角，有效保障地區(qū)能源安全可靠供應。

按照國家和省對洋口港LNG能源島建設(shè)的規(guī)劃目標，未來數(shù)年內(nèi)，洋口港天然氣產(chǎn)能將增加到3250萬噸，成為國內(nèi)最大接卸、倉儲、氣化、保稅、槽車、船舶轉(zhuǎn)運一體化的LNG能源島。

自主創(chuàng)新?lián)纹鸾K首個LNG接收站

5月9日，江蘇LNG接收站自主完成L-1101B 20寸卸料臂國內(nèi)首次解體大修，回裝后的卸料臂連續(xù)平穩(wěn)接卸6船LNG，一舉打破了國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國內(nèi)LNG接收站20寸卸料臂自主整體大修零的突破。

卸料臂是將LNG從運輸船上“卸貨”至接收站存儲設(shè)施的“通道”，是LNG接收站的“咽喉”設(shè)備。江蘇LNG接收站共安裝有4臺20寸進口卸料臂，其中3臺液相臂、1臺氣相臂，是目前世界上口徑最大的卸料臂。

“4臺卸料臂連續(xù)運行了10年，達到大修年限，必須進行整臂解體大修。”多年從事設(shè)備維修和國產(chǎn)化研究的檢維修中心專業(yè)主任楊林春告訴記者，自主檢修計劃從兩年前開始籌劃部署。其間，檢修團隊與中油六建公司一起，精心編制吊裝作業(yè)方案和相關(guān)專項方案，認真組織專家評審和風險評估，有效保證了各類方案的可行性和安全性，同時，在大修所需的關(guān)鍵配件及耗材等物資準備方面，通過加強進口配件供貨渠道調(diào)研，實施國產(chǎn)化和進口替代策略，有力保障了大修工作順利推進。

作為自主建設(shè)、運營、管理的大型LNG接收站，“自主創(chuàng)新”始終貫穿江蘇LNG接收站工程各個階段，在設(shè)計和施工、儲罐建設(shè)、設(shè)備國產(chǎn)化和維修技術(shù)等方面取得了諸多重大突破，為國內(nèi)其他LNG項目積累了豐富的經(jīng)驗。

“目前，L-1101A已吊裝至海牧16號工程船，基本完成回裝。”楊林春說，卸料臂自主檢修的關(guān)鍵意義在于打破國外檢修技術(shù)壟斷，實現(xiàn)接收站安全可控和降本運行。“受國外疫情影響，法國專家來不了，如果不能實現(xiàn)自主檢修，卸料臂一旦‘罷工’，影響太大了。”

此外，他還給記者算了一筆賬，此次自主組織完成卸料臂L-1101A/B大修，對比國外廠家報價，可節(jié)約現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)費近300萬元，通過實施配件國產(chǎn)化和進口替代，各類配件的采購費用節(jié)約1400多萬元。

減碳增綠加快長三角能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

一億立方米天然氣可替代12萬噸煤炭，實現(xiàn)減排11萬噸二氧化碳、0.4萬噸二氧化硫，PM2.5排放為零，是名副其實的綠色能源。

2018年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》，明確提出強化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)完善產(chǎn)供儲銷體系的指導方針。

受國家政策推動，天然氣成為近年來國內(nèi)需求增長最快的能源產(chǎn)品，專家預計到2050年國內(nèi)天然氣消費總量有望超過8000億立方。

陽光島“能源島”，因能源而生，因能源而興。進入氣代煤、氣代油的環(huán)保新時代，長三角地區(qū)對天然氣的需求逐年增加，也給洋口港帶來滿滿的回報。

5月28日，中石油江蘇LNG接收站碼頭上，來自阿爾及利亞的“科洛尼斯”輪正在卸載LNG。從5月17日開始，短短11天里，該站連續(xù)執(zhí)行6船LNG卸貨任務(wù)，累計接卸LNG約40萬噸，創(chuàng)下投產(chǎn)10年來接船頻次新紀錄。

從最初的一個月寥寥數(shù)船，到10天3船，再到11天6船，10年來，江蘇LNG接收站船舶接卸數(shù)不斷刷新紀錄。簡單的數(shù)字背后，折射的是江蘇乃至長三角加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、堅持高質(zhì)量發(fā)展的決心。

“夏季本是天然氣消費的淡季，加之新冠肺炎疫情影響，年初大家都以為淡季會更淡，沒想到，這段時間，接收站單日氣化外輸量達到3000萬方每天，這個數(shù)字是往年同期的2-3倍，已經(jīng)趕上最繁忙的冬供時期了。”接收站海事經(jīng)理陳汝夏告訴記者，下游市場需求旺盛，接收站開足氣力全力供應。今年以來，該站已累計外輸天然氣39億方，支持了江蘇三分之一以上的天然氣供應，成為全省減碳增綠的“加氣站”。

“‘3060’目標的提出，對致力于發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的洋口港來說，是一次千載難逢的機遇。”洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任周梁表示，“十四五”期間，洋口港將進一步大力發(fā)展冷能利用、天然氣發(fā)電、裝備制造等LNG下游及配套產(chǎn)業(yè)鏈，力爭在綠色能源綜合利用方面走在全國前列。(記者 張曄)