動(dòng)力電池板塊近期概念頻出，鹽湖提鋰概念的熱度尚未徹底消散，5月24日鋰離子電池概念又席卷而來，相關(guān)概念股票如中鹽化工(600328.SH)、圣陽(yáng)股份(002580.SZ)、華陽(yáng)股份(600348.SH)紛紛漲停，欣旺達(dá)(300207.SZ)、南風(fēng)化工(000737.SZ)則分別收漲4.6%及2.9%。

點(diǎn)燃鈉離子電池概念的起因是寧德時(shí)代(300750.SZ)董事長(zhǎng)曾毓群在5月21日舉行年度股東大會(huì)上透露，公司將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。宣布此消息寧德時(shí)代今日收漲3.3%，總成交額65.36億元。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為鈉離子電池技術(shù)是鋰離子電池的有效補(bǔ)充，但考慮到其理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或?qū)?dǎo)致鈉離子電池?zé)o法在高端車型上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。鈉離子電池有望在儲(chǔ)能市場(chǎng)和低端動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池實(shí)現(xiàn)部分替代。

鋰電池仍占主導(dǎo)地位

目前市面上新能源電動(dòng)車搭載電池仍以三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池為主。兩款電池因其特性受到不同廠家的青睞。

三元鋰電池因能量密度高續(xù)航性強(qiáng)而在新能源汽車中被廣泛使用，但因其所含的鈷元素屬于貴金屬，成本隨著原材料的緊缺一直高居不下。磷酸鐵鋰電池雖續(xù)航性不如前者，但因成本較低，也成為了新能源車廠的選擇之一，比亞迪的刀片電池所用的正是磷酸鐵鋰電池。

鈉離子電池此次掀起熱潮在于其有較明顯優(yōu)勢(shì)，鈉屬于地殼豐富元素，同時(shí)安全性較好，生產(chǎn)工藝與鋰電池近似。不能忽略的是，相較于鋰電池，鈉離子電池在能量密度方面并無法達(dá)到目前新能源汽車的需求。

光大證券分析師王招華表示，目前磷酸鐵鋰電池能量密度可以達(dá)到 200Wh/kg，而鈉離子電池在 100-150Wh/kg，其能量密度較鋰電池仍有較大的差距，與車用電池續(xù)航里程等要求匹配度較低，暫無替代鋰電池主流路線的可能性。另一方面，目前鈉離子電池實(shí)際成本仍較高，超過 1 元/Wh。在他看來，盡管未來規(guī)?；慨a(chǎn)后成本會(huì)有下降，但鋰電池通過技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)同樣具有較大的降本空間。

同時(shí)，多位業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然鈉電池目前并無取代鋰電池的可能性，但會(huì)是關(guān)聯(lián)公司所關(guān)注的下一代發(fā)展方向。

板塊內(nèi)概念頻出

2021年以來，由于市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求不斷攀升，動(dòng)力電池板塊也跟著水漲船高，頻頻亮出新概念。從年初蔚來(NIO.NASDAQ)擬推的固態(tài)電池到近期鹽湖提鋰概念，市場(chǎng)一度出現(xiàn)“沾鋰就漲”的熱潮。

值得注意的是，鋰礦價(jià)格自年初以來一直高居不下。據(jù)生意社5月24日價(jià)格監(jiān)控，碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)已從1月 的每噸50000元一躍至每噸87000元，磷酸鐵鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸50000元，自2月以來價(jià)格漲幅超20%。

作為熱門賽道之一，在上下游供需錯(cuò)配及鋰資源供需加速緊張的緣故下，鹽湖提鋰概念迎來熱潮，同時(shí)選用替代性材料也成為了電池廠商摸尋的方向。

“目前鋰電池的主導(dǎo)地位不可撼動(dòng)，此次提出納離子電池概念與此前蔚來提出的固態(tài)電池相似，都有在尋找可嘗試的方向。因?yàn)槭袌?chǎng)過去持有的態(tài)度是鋰會(huì)無可替代，一直處于稀缺的狀態(tài)。除了鈉離子以外，還有幾種可能有前途的材料體系需要業(yè)內(nèi)的公司不斷嘗試、做微改進(jìn)才能知道結(jié)果。”一位資深行業(yè)分析師向記者表示。(記者 盧思如)