12月14日，資本邦了解到，作為新能源第一大市值公司，寧德時(shí)代在目前業(yè)績(jī)前20強(qiáng)基金中的持倉(cāng)地位存在感較弱。據(jù)悉，今年12月13日，公募基金重倉(cāng)股寧德時(shí)代出現(xiàn)9筆大宗交易，合計(jì)成交8.669億元。其中，單筆5億元是折價(jià)成交，成交價(jià)格575.96元/股，而寧德時(shí)代最新收盤價(jià)658.36元/股，折價(jià)近13%。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月13日，寧德時(shí)代今年以來(lái)股價(jià)漲幅約87.49%，同期中證新能源指數(shù)的漲幅為60%。

從中證新能源指數(shù)與寧德時(shí)代的漲幅可以推測(cè)出，今年的A股新能源賽道中擁有一批漲幅表現(xiàn)不錯(cuò)的個(gè)股，值得注意的是，許多基金經(jīng)理的核心持倉(cāng)中，在新能源賽道上的核心品種往往是中小市值品種。

對(duì)此相關(guān)基金經(jīng)理認(rèn)為，處于早中期階段的二線品種業(yè)務(wù)和組織架構(gòu)簡(jiǎn)單高效，更具吸引力，而白馬公司大到一定程度往往存在大公司病，“每個(gè)昔日巨頭在股價(jià)頂部都是完美的邏輯以及充斥著各種贊歌，然而，任何企業(yè)都不可能完美，必然有自身的風(fēng)險(xiǎn)與問題。”

以業(yè)績(jī)暫列冠軍的前海開源公用事業(yè)基金為例，截至今年第三季度末的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代為該基金的第七大重倉(cāng)股。在業(yè)績(jī)暫列第四的長(zhǎng)城行業(yè)輪動(dòng)基金上，寧德時(shí)代截至今年三季度末為第四大重倉(cāng)股。而在暫列第三、第六的寶盈優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基金、大成國(guó)企改革基金的持倉(cāng)上，寧德時(shí)代未能進(jìn)入兩只基金的十大股票持倉(cāng)。

上述基金經(jīng)理認(rèn)為，市值能代表一個(gè)公司是否優(yōu)秀，因?yàn)橛行┕舅旧砭褪浅鮿?chuàng)公司，它初期市值很小，但如果從研究角度發(fā)現(xiàn)它的價(jià)值趨勢(shì)，具有變大的可能，它就值得買進(jìn)?；蛘哒f(shuō)，曾經(jīng)犯過(guò)錯(cuò)的上市公司，也應(yīng)該納入關(guān)注范圍。很多公司產(chǎn)能延期了或者產(chǎn)品的開發(fā)延期，有時(shí)給資本市場(chǎng)低于預(yù)期的印象，出現(xiàn)股價(jià)的波動(dòng)，對(duì)這些公司而言，應(yīng)該在持倉(cāng)上更寬容一點(diǎn)。