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原標題：首趟西部陸海新通道（武陵山）班列? 背后的樞紐經(jīng)濟

中國經(jīng)濟時報記者 郭錦輝

隨著滿載手工燈籠年畫、鐵芯等商品的集裝箱貨運班列駛出重慶秀山，首趟西部陸海新通道（武陵山）班列10月12日正式開行。在駛抵廣西欽州港后，班列上的貨物將換裝海船最終抵達馬來西亞、越南等國家。秀山成為直發(fā)國際班列新站點，短期可以滿足10萬標箱，未來儲備了30萬標箱的能力，結(jié)束了渝東南地區(qū)沒有國際貿(mào)易班列的歷史。

中國經(jīng)濟時報記者從由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會主辦，重慶市人民政府口岸和物流辦公室、秀山土家族苗族自治縣政府支持的物流通道與樞紐經(jīng)濟（武陵山）合作論壇上獲悉，重慶作為西部陸海新通道建設的主要發(fā)起者、推動者和建設者，自2017年首發(fā)“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列以來，正力爭實現(xiàn)物流運輸能力、與沿線地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、通道貿(mào)易規(guī)模、通道服務效率、以數(shù)字賦能推動內(nèi)外資源整合“五個新突破”和通道運量、貨值、聯(lián)運量“三個倍增”目標。

交通運輸部運輸服務司原巡視員王水平指出，樞紐經(jīng)濟作為一種高度開放和輻射性的經(jīng)濟形態(tài)，依靠物流通道線路輻射周邊地區(qū)，從而促進經(jīng)濟的網(wǎng)絡化和規(guī)?；l(fā)展。物流通道的建設需要做好通道沿線和重點城市的產(chǎn)業(yè)承載和布局發(fā)展，實現(xiàn)以運輸帶物流、以物流帶通道、以通道帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最終目標。當前，長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道構(gòu)建了東西互濟、南北貫通、雙向開放的局面，對推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務副會長李牧原認為，西部陸海新通道實現(xiàn)了西部從大開荒走向大開放，不僅需要繼續(xù)完善物流基礎設施，在多式聯(lián)運體系建設上下大功夫，更要充分發(fā)揮既有的商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)中心的優(yōu)勢，將通道的物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為商貿(mào)的增量優(yōu)勢，從過去出口貿(mào)易導向為主，向進口要增量、出口要穩(wěn)定的模式轉(zhuǎn)變。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫在過去三年中為秀山發(fā)展提供規(guī)劃服務，在李牧原看來，秀山作為輻射武陵山地區(qū)的物流樞紐，以陸海聯(lián)動加快賦能秀山發(fā)展具有三個意義。第一是符合西部陸海新通道走深走實的發(fā)展需求。秀山通過改善物流的資源稟賦，可以快速顯現(xiàn)貿(mào)易增量的效果。第二是符合重慶物流新格局發(fā)展的要求。秀山具備一定的多式聯(lián)運能力，又地處西部陸海新通道東線——鐵路渝懷線的主線上，在改善重慶的物流網(wǎng)絡格局、加密通道中的物流線路和服務節(jié)點方面可發(fā)揮重要作用。第三是秀山已經(jīng)積累的產(chǎn)業(yè)基礎和發(fā)展條件。秀山已經(jīng)形成的內(nèi)貿(mào)物流體系，可以成為發(fā)展進口貿(mào)易分撥中心的條件，內(nèi)循環(huán)的順暢可以為外循環(huán)提供巨大的引力場。

重慶市人民政府口岸和物流辦公室主任楊琳指出，秀山已在通道建設中實現(xiàn)趕超，貨量絕對值、增速均居渝東南第一，帶動實現(xiàn)進出口總額增速重慶市第二的成績。楊琳希望秀山放大“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”效應，為武陵山區(qū)物流通道和樞紐經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。

秀山土家族苗族自治縣委書記馬文森表示，未來，秀山將加快實現(xiàn)全方位的“通江達海”，持續(xù)激活更寬領域更高層次的內(nèi)陸開放；大力發(fā)展現(xiàn)代物流；做強做大樞紐，加快推進武陵山（重慶）綜合保稅區(qū)、武陵山（重慶）國際陸港等口岸建設，爭創(chuàng)商貿(mào)服務型國家物流樞紐，持續(xù)增強服務武陵山區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展的支撐力。