上周五,一則重磅消息在無人駕駛航空器行業(yè)圈子里炸開了鍋。據(jù)央視新聞報(bào)道,國務(wù)院常務(wù)會議已審議通過《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(草案)》(下文簡稱《條例》),并強(qiáng)調(diào)要以實(shí)施《條例》為契機(jī),規(guī)范無人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動,積極促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,有力維護(hù)航空安全、公共安全、國家安全。

國務(wù)院常務(wù)會議還指出,要堅(jiān)持安全為本,著眼生產(chǎn)銷售、組裝改裝、登記識別、人員資質(zhì)、運(yùn)行監(jiān)控等全鏈條,加快完善監(jiān)管體制機(jī)制,健全監(jiān)管服務(wù)平臺,提升監(jiān)管服務(wù)能力,確保飛行活動安全有序;同時(shí)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,大力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),加快構(gòu)建自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,促進(jìn)技術(shù)融合創(chuàng)新,豐富應(yīng)用場景,完善產(chǎn)業(yè)生態(tài),更好推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》被行業(yè)人士視為低空空中交通領(lǐng)域的重要法律法規(guī),甚至有“城市空中交通(UAM)第一法”之稱。城市空中交通的概念是指基于高度自動化的飛行器在相對低空開展運(yùn)行載人運(yùn)物工作,最早由NASA提出。中國民航《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(2022)中也使用了“城市空中交通”的概念。

面對城市空中交通這一新興業(yè)態(tài),中國民航局對國內(nèi)的載人無人駕駛飛行器一直采取“先試先行”的鼓勵態(tài)度。2021年年初,中國民航局正式受理億航智能提出的EH216-S型號合格證申請,隨后的兩三年里又陸續(xù)受理了峰飛V400型號、沃飛長空AE200的適航審定申請。

2022年2月,中國民航局正式發(fā)布《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》,既為EH216-S型載人級自動駕駛飛行器的合規(guī)性和安全性提供依據(jù),也為行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的困局打開突破口。根據(jù)最新的消息,目前億航的EH216-S的型號合格審查進(jìn)程已完成超90%,在全球電動垂直起降飛行器(eVTOL)TC項(xiàng)目中屬于進(jìn)展最快的機(jī)型。

業(yè)內(nèi)人士分析指出,此次《條例》的通過相當(dāng)于給整個低空空中交通的運(yùn)行設(shè)置了一個總體規(guī)范,從監(jiān)管的角度對像億航這樣的載人無人駕駛飛行器進(jìn)行管理。如今這個大的框架已然成形,諸如億航EH216-S適航審定這樣的細(xì)節(jié)難題應(yīng)該很快也能迎刃而解?；蛟S乘坐“空中的士”自由出行的生活,將比我們想象得還要更早到來。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出,要加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力,推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,提升交通智慧發(fā)展水平。相信以億航無人駕駛飛行器為代表的航空業(yè)創(chuàng)新力量,將賦能空中交通走向智能化時(shí)代,為建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)提供助力。

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